2025年6月27日，奥地利大奖赛第二次自由练习赛在红牛环赛道落下帷幕。迈凯伦车手兰多・诺里斯以1分04.580秒的强势圈速重返巅峰，率领车队包揽前两名，红牛车手马克斯・维斯塔潘虽列第三却落后超0.2秒，而梅赛德斯与法拉利等传统强队则在本节练习中暴露诸多问题，陷入追赶困境。

       缺席首练的诺里斯在二练中展现出毫无保留的竞争力——这位英国车手自加拿大站与队友奥斯卡・皮亚斯特里碰撞后首次回归座舱，驾驶升级后的MCL39赛车在斯皮尔伯格赛道划出完美弧线，以0.157秒优势力压积分榜领跑的皮亚斯特里，成为全场唯一突破1分04秒6的车手。迈凯伦赛车在红牛环的适配性在此刻体现得淋漓尽致：当诺里斯与皮亚斯特里锁定前两名时，他们的圈速优势甚至让红牛、奔驰等车队难以望其项背。

       阿斯顿・马丁车手兰斯・斯特罗尔表现惊艳，位列第四。法拉利车手查尔斯・莱克莱尔虽在6号弯短暂陷入碎石区，但仍以第五名完赛；反观首练最快的梅赛德斯车手乔治・拉塞尔，他在二练中仅列第六，完全未能复制上午的统治力。红牛阵营中，维斯塔潘以落后0.2秒以上的成绩位列第三，角田裕毅以第七名完赛，索伯车手加布里埃尔・博尔托莱托与阿斯顿・马丁的费尔南多・阿隆索紧随其后。而七届世界冠军刘易斯・汉密尔顿的处境尤为艰难：他不仅以落后头名近1秒的成绩位列第十，还因二练初期妨碍梅赛德斯车手安东内利行驶被赛事干事传唤，加上首练时的变速箱故障，法拉利车手的周末开局堪称坎坷。此外，红牛二队车手利亚姆・劳森报告赛车存在操控问题，为车队埋下隐患。

       练习赛后半段，各车队将重心转向长距离测试。维斯塔潘与皮亚斯特里重点评估C5软胎的性能衰减，为正赛策略收集关键数据——这一细节侧面印证了迈凯伦的速度优势已迫使竞争对手提前布局战术。当诺里斯与皮亚斯特里驾驶着升级后的MCL39在红牛环呼啸而过时，这支英国车队正以前所未有的强势姿态冲击冠军，而法拉利与梅赛德斯若想在本周末扭转颓势，恐怕需要在排位赛前拿出更激进的调校方案。奥地利大奖赛的竞争格局，已因迈凯伦的爆发而变得悬念丛生。

本文由 Inka Sports Media 茵佳体育 @Jiajie Lu @Yimin Wang 原创编辑

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