本田F1与阿斯顿马丁F1车队签订了供应合同，从2026年开始。与阿斯顿马丁合作供应引擎。
让我们确认一下2026年PU规则的主要变动吧。
动力单元2026年规则变动点
| 項目 | ～2025 | 2026～ |
|---|
引擎
| V型90°6气缸直喷涡轮 |
排量
| 1,600cc |
引擎最高专属
| 15,000rpm |
| 最高燃料流量(10,500rpm以上） | 100kg/h | 3,000MJ/h |
最高压缩比
| 18.0 | 16.0 |
涡轮最高转速
| 120,000rpm | 150,000rpm |
最高吸气里量
| 无限(6bar以上) | 4.8bar |
最高进气压力
| 500bar | 350bar |
| MGU-H(125,000rpm) | 无限
| 废止
|
| MGU-K（输出） | 120kw(161hp) | 350kw(475hp) |
| MGU-K（最高转速） | 50,000rpm | 60,000rpm |
| MGU-K⇒ES（再生量） | 2MJ/Lap | 9MJ/Lap |
| ES⇒MGU-K(输出量） | 4MJ/Lap | 无限
|
| ES填充最大差(SOC) | 4MJ | 4MJ |
最高电压
| 1,000V | 1,000V |
| PU最低重量(kg) | 151 | 185 |
| ICE(+TC) | _ | 130 |
| TC | _ | 12 |
| MGU-H | 4 | 废止
|
| MGU-K | 7 | 16 |
| MGU-K 变速器 | _ | 4 |
| ES+CU-K | 31 | 35 |
※MGU-K输出：340km/h以上で150kw(201hp)
发动机（ICE）输出显着下降
现在的涡轮发动机都是看气缸峰值压力能提升到多高，能承受多少。它的最大输出功率约为 850 马力，预计到 2026 年约 600 马力。
由于较低的最大压缩比和较低的增压压力，气缸峰值压力显着降低。
燃料流量更改为每小时的热量。目前的E10约为4,260MJ/h，3,000MJ/h约减少了30%的热量
