2025年F1第10站加拿大大奖赛一练：维斯塔潘拔得头筹，勒克莱尔撞车引发红旗
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作者：@Jiajie Lu @Yimin Wang
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发布时间：2025-06-14
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2025年6月13日，加拿大大奖赛首次练习赛在吉尔斯・维伦纽夫赛道拉开战幕。红牛车手马克斯・维斯塔潘在充满挑战的赛道条件下以1分13.193秒的单圈成绩拔得头筹，而法拉利车手查尔斯・勒克莱尔在练习赛第15分钟因右前轮锁死撞向3号弯护墙，赛车前后左角严重受损，这起事故直接引发红旗暂停比赛，勒克莱尔赛后通过车队无线电主动承认“车手失误”并向法拉利致歉。
2025年6月13日，加拿大大奖赛首次练习赛在吉尔斯・维伦纽夫赛道拉开战幕。红牛车手马克斯・维斯塔潘在充满挑战的赛道条件下以1分13.193秒的单圈成绩拔得头筹，而法拉利车手查尔斯・勒克莱尔在练习赛第15分钟因右前轮锁死撞向3号弯护墙，赛车前后左角严重受损，这起事故直接引发红旗暂停比赛，勒克莱尔赛后通过车队无线电主动承认“车手失误”并向法拉利致歉。
练习赛初段，阿尔派新秀弗朗哥・科拉平托便在首个飞行圈于2号弯发生打转，所幸未造成赛车损伤。赛道表面明显的抓地力不足问题让多位车手陷入困境——乔治・拉塞尔与兰多・诺里斯因赛车尾部摆动冲入草地，刘易斯・汉密尔顿在发夹弯完成360度旋转，好在三人的赛车均未受损并继续参赛。
红旗恢复后，梅赛德斯车手乔治・拉塞尔曾用倍耐力最软的C6轮胎跑出1分13.535秒暂居榜首，但维斯塔潘很快刷新这一成绩，尽管他在最后时刻与“冠军墙”险些发生碰撞。本场练习赛最大惊喜来自威廉姆斯车队：卡洛斯・塞恩斯为该队临时出战时一度占据最快圈速，最终以第三完赛；队友亚历克斯・阿尔本以0.039秒之差紧随维斯塔潘获得第二，车队负责人詹姆斯・沃尔斯随后在天空体育表示，车队当前的测试计划可能让成绩虚高，提醒外界理性看待这一表现。
| 名次 | 车手 | 车队 | 圈速 | 差距 | 圈数 |
|---|
| 1 | 马克斯・维斯塔潘 | 红牛 | 1 分 13.193 秒 | – | 28 |
| 2 | 亚历山大・阿尔本 | 威廉姆斯 | 1 分 13.232 秒 | +0.039 秒 | 28 |
| 3 | 卡洛斯・塞恩斯 | 威廉姆斯 | 1 分 13.275 秒 | +0.082 秒 | 30 |
| 4 | 乔治・拉塞尔 | 梅赛德斯 | 1 分 13.535 秒 | +0.342 秒 | 29 |
| 5 | 刘易斯・汉密尔顿 | 法拉利 | 1 分 13.620 秒 | +0.427 秒 | 30 |
| 6 | 伊萨克・哈贾尔 | 红牛二队 | 1 分 13.631 秒 | +0.438 秒 | 31 |
| 7 | 兰多・诺里斯 | 迈凯伦 | 1 分 13.651 秒 | +0.458 秒 | 30 |
| 8 | 利亚姆・劳森 | 红牛二队 | 1 分 13.737 秒 | +0.544 秒 | 30 |
| 9 | 皮埃尔・加斯利 | 阿尔派 | 1 分 13.817 秒 | +0.624 秒 | 29 |
| 10 | 查尔斯・勒克莱尔 | 法拉利 | 1 分 13.885 秒 | +0.692 秒 | 9 |
| 11 | 角田裕毅 | 红牛 | 1 分 13.927 秒 | +0.734 秒 | 27 |
| 12 | 费尔南多・阿隆索 | 阿斯顿・马丁 | 1 分 13.972 秒 | +0.779 秒 | 25 |
| 13 | 安德里亚・基米・安东内利 | 梅赛德斯 | 1 分 14.002 秒 | +0.809 秒 | 30 |
| 14 | 奥斯卡・皮亚斯特里 | 迈凯伦 | 1 分 14.198 秒 | +1.005 秒 | 28 |
| 15 | 兰斯・斯特罗尔 | 阿斯顿・马丁 | 1 分 14.203 秒 | +1.010 秒 | 25 |
| 16 | 加布里埃尔・博尔托莱托 | 索伯 | 1 分 14.324 秒 | +1.131 秒 | 30 |
| 17 | 奥利弗・贝尔曼 | 哈斯 | 1 分 14.520 秒 | +1.327 秒 | 30 |
| 18 | 埃斯特班・奥康 | 哈斯 | 1 分 14.605 秒 | +1.412 秒 | 23 |
| 19 | 弗朗哥・科拉平托 | 阿尔派 | 1 分 14.645 秒 | +1.452 秒 | 29 |
| 20 | 尼科・霍肯伯格 | 索伯 | 1 分 14.821 秒 | +1.628 秒 | 28 |
本文由 Inka Sports Media 茵佳体育 @Jiajie Lu @Yimin Wang 原创编辑
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