2025年6月11日，前法拉利车队负责人马蒂亚・比诺托就刘易斯・汉密尔顿加盟法拉利后的挣扎表现发表犀利观点，指出七届世界冠军的年龄或成为其适应新车队的阻碍，并直言“法拉利签下他的时机太晚了”。汉密尔顿在2025赛季告别效力多年的梅赛德斯，转投跃马阵营，但截至目前，他的赛场表现始终未能稳定匹配队友查尔斯・勒克莱尔的水准。

       尽管法拉利在车队积分榜上暂居第二，仅落后领头羊迈凯伦，但汉密尔顿的适应过程充满波折。他虽在中国冲刺赛中拿下一场关键胜利，正赛表现却起伏不定：多次在排位赛中落后勒克莱尔，积分榜上也被队友拉开23分差距。比诺托在接受《Automoto.it》采访时坦言：“当前赛道表现和成绩显然不够理想，但我深知车队每位成员的能力，他们足够优秀且坚韧，未来定能改进赛车并取得突破，我相信法拉利今年仍能收获满意的成绩。”

       谈及汉密尔顿的适应困境，比诺托将核心原因指向年龄：“汉密尔顿已处于职业生涯特定阶段，法拉利在他接近生涯尾声时才引入他——若能早几年签约，情况或许更理想。”这一言论将车手与车队的适配性争议直接与职业周期挂钩，暗示法拉利在人才布局上的时机选择或影响了最终效果。

       而被汉密尔顿取代的前法拉利车手卡洛斯・塞恩斯则以自身经历给出不同视角。现效力于威廉姆斯车队的他在接受《Mundo Deportivo》采访时强调，换队适应需时间沉淀：“即便是顶尖车手，也可能经历五到六个月的艰难调整期，但重要的是坚持到适应的节点——当你真正融入车队，天赋自会兑现价值。”塞恩斯以2021年加盟法拉利为例，回忆自己在2022年英国大奖赛斩获生涯首胜、并在银石、斯帕等多站拿下杆位的突破历程：“我用了一年多时间达到预期水准，关键是别在适应期放弃。”他同时提到职业风险：“若始终无法融入赛车或团队，职业生涯将受影响，但幸运的是我在每支车队都完成了磨合。”

本文由 Inka Sports Media 茵佳体育 @Jiajie Lu @Yimin Wang 原创编辑

声明：图片来源网络，如有侵权请联系作者删除