2025年6月7日，红牛车队顾问赫尔穆特・马尔科宣布，车队本赛季将不再对RB21赛车进行“重大升级”，这一战略决定可能进一步削弱马克斯・维斯塔潘从迈凯伦车手奥斯卡・皮亚斯特里手中夺回世界冠军领先优势的希望。目前，维斯塔潘在车手积分榜上已落后皮亚斯特里49分，红牛的保守策略被视为其卫冕之路的关键转折点。

       红牛的这一决策正值赛季关键阶段。两周前，维斯塔潘与皮亚斯特里的积分差距仅为25分，但西班牙大奖赛的糟糕表现让局势急转直下——策略失误、安全车时机不利，以及与梅赛德斯车手乔治・拉塞尔的碰撞，导致维斯塔潘仅获1分，积分榜劣势大幅扩大。马尔科在《Speedweek》专栏中透露：“我们会继续进行细节调整，但不会有重大升级计划。此前我们已推出过新底板和侧箱等大型升级，现在更注重细节优化。”红牛RB21赛车本赛季的稳定性问题始终困扰着车队，与迈凯伦的稳定表现相比，其在不同赛道和天气条件下的性能波动显著。马尔科坦言：“要赢得世界冠军，赛车必须在所有赛道上保持竞争力，而我们目前做不到这一点。面对状态强劲的迈凯伦，只有一切完美才有可能取胜——包括进站、策略、赛车性能和轮胎管理。”尽管红牛常能在周五练习赛到周日正赛期间提升赛车状态，但这种“后程发力”的模式在迈凯伦的持续稳定表现面前逐渐力不从心。

       迈凯伦本赛季凭借更均衡的赛车性能和团队执行能力，已成为红牛卫冕路上的最大障碍。皮亚斯特里和队友兰多・诺里斯多次在正赛中展现出超越红牛的速度，尤其在高下压力赛道和轮胎管理方面优势明显。目前，迈凯伦以187分领跑车队积分榜，红牛则以132分位居第三，落后第二名梅赛德斯15分。若红牛无法通过细节调整迅速缩小差距，迈凯伦有望自2012年以来首次染指车手和车队双料冠军。

       尽管马尔科强调“只要有夺冠可能就会继续研发”，但业内普遍认为，红牛的战略重心已悄然向2026年新规赛季倾斜。2026年F1将迎来动力单元规则大改，红牛提前分配资源被视为应对未来竞争的必要举措。这意味着，若RB21赛车在接下来的几场比赛中仍无法稳定进入争冠窗口，维斯塔潘的第五次卫冕之路可能在夏休前便宣告终结——尽管从数学积分上看他仍有理论机会。

       随着奥地利、英国等关键分站赛临近，红牛与迈凯伦的竞争将愈发激烈。对于维斯塔潘而言，能否在短期内通过赛车细节优化和团队零失误执行缩小积分差距，将成为其卫冕希望的最后“救命稻草”。而红牛的战略转向，也为F1赛季后半程的竞争格局增添了更多不确定性。

本文由 Inka Sports Media 茵佳体育 @Jiajie Lu @Yimin Wang 原创编辑

声明：图片来源网络，如有侵权请联系作者删除