MotoGP美国奥斯汀站比赛因混乱局面引发广泛关注，赛后赛事规则将迎来审查。赛事总监韦伯详细解读了比赛混乱的原因，并表示要对规则进行简化。

       奥斯汀站比赛当天，天气状况不稳定，诸多意外状况打乱了赛事计划。赛前45分钟，安全车撞上护墙，好在这一事故并未影响后续比赛进程。按照规定，比赛开始前25分钟维修区开放，当时赛道正在变干，但仍有小雨。车手们有5分钟时间可以通过维修区完成一圈或多圈，之后在发车区就位，法比奥・夸塔拉罗就在此时发生撞车事故。

       比赛开始前7分钟，美国国歌奏响时，雨停了，气温升高，赛道迅速变干。多数车手意识到他们的赛车是按照湿地赛道和雨胎进行调校的，这使他们在比赛中处于劣势。只有布拉德・宾德、埃内亚・巴斯蒂亚尼尼和小椋蓝三位车手冒险选择光头胎，他们都从第六排发车。

       马克・马奎斯的举动成为全场焦点。他不仅考虑更换赛车，还试图减少对手的反应时间。他本可以带着光头胎和湿地调校从杆位发车，但他选择跑回维修区更换备用车GP24。他和杜卡迪车队错误地认为，更换赛车后会从最后一位发车，而不是接受通过维修区的处罚。

       根据规则第1.18.7条规定，在此时离开发车区更换轮胎（从雨胎换为光头胎或反之）的车手，必须从维修区开始暖胎圈，回到排位赛确定的发车位置，并在赛事指挥指示时接受通过维修区的处罚。这条规则是在2018年阿根廷大奖赛杰克・米勒独自在杆位发车，而其他车手都在后方发车的情况出现后进行调整的。赛事总监迈克・韦伯表示，之所以这样调整，是因为赛事组织和基础设施无法应对大量车手在赛前更换赛车并在后方发车的情况，所以决定车手仍从原排位发车，处罚在之后执行。

       马奎斯的行为引发众多车手效仿，纷纷跑向维修区，导致发车前不到一分钟时现场陷入混乱。由于安全受到威胁，赛事指挥出示红旗取消发车，这一决定让宾德、巴斯蒂安尼尼和大谷爱的优势化为乌有。韦伯解释说：“出示红旗是出于安全考虑，马克跑回他的维修站时，几乎一半的车手都跟着他跑了。在那种情况下，发车区和维修区有太多人和赛车在移动，根本无法安全发车，人太多了，我们甚至都关不上维修区的门。”

       有人认为“延迟发车”的方案可能对所有车手更公平，但韦伯认为之后重新调整发车顺序并不现实。他表示：“我们决定出示红旗并重新开始流程，因为我们认为这是最安全、最清晰的选择。如果选择‘延迟发车’，按照规则，我们必须把离开维修区的车手移到发车区末尾，这就回到了2018年阿根廷大奖赛的情况，事实证明那样不可行。”

       比赛延迟10分钟后，快速发车程序启动。比赛中，领先的马克・马奎斯在第9圈撞车退赛，弗朗切斯科・巴尼亚亚最终赢得本赛季首胜，亚历克斯・马奎斯获得第二名，并在车手积分榜上领跑。

       回顾奥斯汀站的混乱局面，韦伯总结道：“奥斯汀站发生的情况前所未闻，但这将促使我们审查部分规则，主要是简化规则，让所有相关人员都能清楚理解。”此次事件给MotoGP赛事组织敲响了警钟，后续规则审查结果备受关注，各方期待能有更完善的规则保障比赛公平、顺利进行。

本文由 Inka Sports Media 茵佳体育 @Jiajie Lu @Yimin Wang 原创编辑

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