2025年3月14日，在澳大利亚大奖赛第二次练习赛中，法拉利车队的查尔斯・勒克莱尔表现出色，力压迈凯伦车队的奥斯卡・皮亚斯特里和兰多・诺里斯，位居榜首，法拉利车队也借此展现出新车的强大潜力。

       练习赛开始阶段，赛场局势瞬息万变。赛车红牛车队的角田裕毅、迈凯伦车队的诺里斯以及威廉姆斯车队的卡洛斯・塞恩斯都曾短暂领跑。勒克莱尔使用中性胎跑出 1 分 16 秒 794 的成绩前，多数赛车已初步确立基准成绩，此时汉密尔顿驾驶另一辆法拉利 SF - 25 赛车暂列第二，与勒克莱尔差距为 0.4 秒。

       进入模拟排位赛环节，车手们纷纷换上软胎。角田裕毅以 1 分 16 秒 784 的成绩超越勒克莱尔，而迈凯伦车手则稍慢一步适应软胎。马克斯・维斯塔潘驾驶的红牛赛车表现不佳，首次软胎跑便放弃。随后诺里斯凭借 1 分 16 秒 580 的成绩升至领先位置，皮亚斯特里也以出色发挥位列第三。

       比赛还剩不到 30 分钟时，勒克莱尔换上软胎开启首次冲刺，以 1 分 16 秒 439 的成绩重回榜首。汉密尔顿此前的软胎成绩未能超越角田裕毅，随后皮亚斯特里在第二次模拟排位赛中发力，跃升至第二，与勒克莱尔仅差 0.124 秒，诺里斯紧随其后，落后勒克莱尔 0.141 秒。

       维斯塔潘在比赛后期有所提升，最终排名第七。红牛车队的伊萨克・哈贾尔位列第六，他在模拟排位赛初期与诺里斯有过阻挡争议。索伯车队的尼科・霍肯伯格在经历了第六弯出口的砂石地事故后，仍取得第八名。阿斯顿・马丁车队的兰斯・斯特罗尔和梅赛德斯车队的乔治・拉塞尔分别排名第九和第十。

       此外，FP1 练习赛中发生碰撞的奥利弗・贝尔曼因哈斯车队未能及时完成赛车修复，缺席了本次练习赛。练习赛尾声，车手们按惯例进行长距离测试收集比赛数据，期间拉塞尔在第 13 弯冲出赛道，但未造成重大事故。

本文由 Inka Sports Media 茵佳体育 @Jiajie Lu @Yimin Wang 原创编辑

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