日本大奖赛练习赛①
| 顺位 | 车手 | 车队 | 时间 | 圈数 |
|---|
| 1 | 尼科・罗斯伯格 | 梅赛德斯 AMG | 1 分 32 秒 431 | 24 |
| 2 | 刘易斯・汉密尔顿 | 梅赛德斯 AMG | 1 分 32 秒 646 | 21 |
| 3 | 塞巴斯蒂安・维特尔 | 法拉利 | 1 分 33 秒 525 | 19 |
| 4 | 基米・莱科宁 | 法拉利 | 1 分 33 秒 817 | 17 |
| 5 | 丹尼尔・里卡多 | 红牛 | 1 分 34 秒 112 | 23 |
| 6 | 马克斯・维斯塔潘 | 红牛 | 1 分 34 秒 379 | 26 |
| 7 | 尼科・霍肯伯格 | 赛点车队 | 1 分 34 秒 530 | 28 |
| 8 | 塞尔吉奥・佩雷斯 | 赛点车队 | 1 分 34 秒 767 | 30 |
| 9 | 费尔南多・阿隆索 | 迈凯伦 | 1 分 35 秒 003 | 10 |
| 10 | 瓦尔特利・博塔斯 | 威廉姆斯 | 1 分 35 秒 381 | 31 |
| 11 | 丹尼尔・科维亚特 | 小红牛 | 1 分 35 秒 446 | 23 |
| 12 | 卡洛斯・塞恩斯 | 小红牛 | 1 分 35 秒 672 | 27 |
| 13 | 简森・巴顿 | 迈凯伦 | 1 分 35 秒 677 | 24 |
| 14 | 罗曼・格罗斯让 | 哈斯 | 1 分 35 秒 688 | 17 |
| 15 | 费利佩・纳斯尔 | 索伯 | 1 分 35 秒 967 | 15 |
| 16 | 菲利佩・马萨 | 威廉姆斯 | 1 分 36 秒 169 | 23 |
| 17 | 埃斯特班・古铁雷斯 | 哈斯 | 1 分 36 秒 219 | 21 |
| 18 | 马库斯・埃里克森 | 索伯 | 1 分 36 秒 294 | 19 |
| 19 | 凯文・马格努森 | 雷诺 | 1 分 36 秒 822 | 30 |
| 20 | 埃斯特班・奥康 | 马诺 | 1 分 37 秒 797 | 29 |
| 21 | 帕斯卡・维尔莱茵 | 马诺 | 1 分 37 秒 966 | 24 |
| 22 | 乔利恩・帕尔默 | 雷诺 | 1 分 37 秒 992 | 13 |
日本大奖赛练习赛②
| 顺位 | 车手 | 车队 | 时间 | 圈数 |
|---|
| 1 | 尼科・罗斯伯格 | 梅赛德斯 AMG | 1 分 32 秒 250 | 35 |
| 2 | 刘易斯・汉密尔顿 | 梅赛德斯 AMG | 1 分 32 秒 322 | 35 |
| 3 | 基米・莱科宁 | 法拉利 | 1 分 32 秒 573 | 26 |
| 4 | 马克斯・维斯塔潘 | 红牛 | 1 分 33 秒 061 | 29 |
| 5 | 塞巴斯蒂安・维特尔 | 法拉利 | 1 分 33 秒 103 | 34 |
| 6 | 塞尔吉奥・佩雷斯 | 赛点车队 | 1 分 33 秒 570 | 37 |
| 7 | 尼科・霍肯伯格 | 赛点车队 | 1 分 33 秒 873 | 35 |
| 8 | 费尔南多・阿隆索 | 迈凯伦 | 1 分 33 秒 985 | 37 |
| 9 | 瓦尔特利・博塔斯 | 威廉姆斯 | 1 分 34 秒 028 | 33 |
| 10 | 卡洛斯・塞恩斯 | 小红牛 | 1 分 34 秒 086 | 33 |
| 11 | 菲利佩・马萨 | 威廉姆斯 | 1 分 34 秒 127 | 33 |
| 12 | 丹尼尔・里卡多 | 红牛 | 1 分 34 秒 150 | 29 |
| 13 | 罗曼・格罗斯让 | 哈斯 | 1 分 34 秒 241 | 33 |
| 14 | 丹尼尔・科维亚特 | 小红牛 | 1 分 34 秒 305 | 27 |
| 15 | 凯文・马格努森 | 雷诺 | 1 分 34 秒 339 | 36 |
| 16 | 简森・巴顿 | 迈凯伦 | 1 分 34 秒 398 | 29 |
| 17 | 埃斯特班・古铁雷斯 | 哈斯 | 1 分 34 秒 643 | 11 |
| 18 | 乔利恩・帕尔默 | 雷诺 | 1 分 34 秒 760 | 40 |
| 19 | 费利佩・纳斯尔 | 索伯 | 1 分 34 秒 824 | 26 |
| 20 | 帕斯卡・维尔莱茵 | 马诺 | 1 分 35 秒 292 | 30 |
| 21 | 埃斯特班・奥康 | 马诺 | 1 分 35 秒 400 | 37 |
| 22 | 马库斯・埃里克森 | 索伯 | 1 分 36 秒 318 | 26 |
巴顿暂且来说，会不会在铃鹿赛道迎来他的最后一场比赛呢？
对于本田来说，肯定希望在本土大奖赛上取得还算不错的成绩，不过这条赛道确实很有难度。
上一次，本田进行升级所使用的两个升级配额，实际上只用一个配额就够了。
由于发动机缸体的变更只是为了解决可靠性问题，并没有带来性能提升，国际汽联规定只对排气系统的升级使用一个配额，这样一来，今年还剩下两个配额。
首日自由练习赛的成绩比第一名慢了 1.7 秒，这个结果还算可以吧。阿隆索保持在了前十名之内。
看起来下压力稍微有点不足，后轮轮胎抓地力不够，像是在用较硬的悬挂来压制的调校设定。在再加速的时候，经常会用到刹车。
从目前的情况来看，迈凯伦车队的竞争对手是威廉姆斯车队和小红牛车队，印度力量车队的表现要稍好一些。
在马来西亚站比赛中，迈凯伦车队就输给了印度力量车队，那么在铃鹿赛道上是不是也会输掉呢？
不管怎么说，在这条赛道上，高速弯道时的稳定性绝对是必不可少的。即使损失一些动力，为了能在弯道上跑得更快而进行的调校设定，最终应该会在轮胎方面对正赛结果产生有利影响。
