本次拉力赛从一开始，丰田和现代车队便围绕主导权展开了激烈争夺。在首个夜间赛段 SS1，埃文斯率先冲线，奠定领先优势，比赛伊始便呈现出白热化态势。进入正式赛程后，埃文斯始终占据榜首位置，不过现代车队的阿德里安・弗洛莫、奥特・塔纳克等车手紧追不舍，给埃文斯带来了巨大压力。期间，赛道上状况频发，积雪和结冰路面不断变化，导致各赛车性能起伏不定，塔纳克甚至一度登上首位。

    值得一提的是，丰田车队的胜田贵元在比赛中表现亮眼。在周五下午的 SS5 赛段，他勇夺赛段胜利，给人留下深刻印象。并且在周五赛程结束时，他通过合理节省轮胎，以仅落后埃文斯 0.6 秒的成绩暂列第二，成功跻身争冠行列。周六的比赛中，赛况愈发复杂，卡勒・罗万佩拉和蒂埃里・诺伊维尔等冠军经验丰富的车手状态回升，而塔纳克遭遇前挡风玻璃喷出不明液体的故障，弗洛莫则在 SS11 赛段因头盔固定问题耽搁时间，还出现赛道偏离、陷车退赛的情况。埃文斯也出现了撞雪壁、系统故障停车等状况，但仍守住了领先位置。周六赛程结束时，埃文斯领先胜田贵元 3 秒排名第一，诺伊维尔和塔纳克分别位居第三、第四。

    来到周日的决战，胜田贵元在 SS16 赛段表现出色，成功夺魁并一度跃居总成绩首位。然而，埃文斯在 SS17 赛段迅速实现反超，以 3.7 秒的优势进入最后一个赛段 ——SS18 功率赛段。此时，诺伊维尔落后埃文斯 6.3 秒位列第三。最终，埃文斯在功率赛段保持领先，成功拿下全场冠军，收获本站比赛的 35 个最高积分，凭借本站的出色发挥，在车手积分榜上跃居榜首。胜田贵元在功率赛段虽一开始暂列领先，但最终以 0.1 秒之差不敌埃文斯，遗憾收获亚军，二者总成绩相差 3.8 秒。

    赛后，胜田贵元虽面带微笑接受采访，但仍难掩遗憾之情。这一成绩是他自去年 Safari 拉力赛以来的最佳战绩，同时也为车队带回了关键积分。然而，距离 1992 年筱冢建次郎之后日本车手再次获得 WRC 总冠军仅一步之遥，难免令人感到惋惜。最终，诺伊维尔以 11.9 秒之差获得季军，塔纳克位居第四，罗万佩拉排名第五。

    此役过后，丰田车队继蒙特卡洛拉力赛首站比赛后，再次在总成绩、超级周日赛段以及功率赛段均实现包揽前二的佳绩，展现出强大的团队实力。