2018 年 7 月 27 日，F1 第 12 站匈牙利大奖赛在亨格罗林赛道拉开自由练习赛第一阶段（FP1）的战幕。亨格罗林赛道以其多弯、狭窄的特性著称，对赛车的操控性和车手的技术要求极高。在本场练习赛中，梅赛德斯车队延续强劲势头，汉密尔顿和博塔斯分别以 1 分 17 秒 983 和 1 分 18 秒 123 的成绩暂列前两位，法拉利车队的维特尔和莱科宁紧随其后，红牛车队的里卡多和维斯塔潘也展现出不俗实力，各车队在首练中积极调试赛车，为后续比赛做准备。
2018 年 7 月 27 日，F1 第 12 站匈牙利大奖赛在亨格罗林赛道拉开自由练习赛第一阶段（FP1）的战幕。亨格罗林赛道以其多弯、狭窄的特性著称，对赛车的操控性和车手的技术要求极高。在本场练习赛中，梅赛德斯车队延续强劲势头，汉密尔顿和博塔斯分别以 1 分 17 秒 983 和 1 分 18 秒 123 的成绩暂列前两位，法拉利车队的维特尔和莱科宁紧随其后，红牛车队的里卡多和维斯塔潘也展现出不俗实力，各车队在首练中积极调试赛车，为后续比赛做准备。
比赛当日，亨格罗林赛道气温较高，赛道表面温度攀升，这对赛车轮胎的磨损和车手的体能都是严峻考验。梅赛德斯车队的汉密尔顿在练习赛中展现出绝佳状态，他对赛车的操控精准细腻，在复杂的弯道中穿梭自如，第一赛段仅用时 22.345 秒，为全场最快，凭借出色的表现建立起领先优势。博塔斯同样发挥稳定，在各个赛段都保持着较高的速度，与汉密尔顿一起为车队占据了领先地位。
法拉利车队的维特尔和莱科宁在练习赛中不断尝试调整赛车设置，试图缩小与梅赛德斯车队的差距。维特尔凭借丰富的经验和精湛的驾驶技术，以 1 分 18 秒 256 的成绩排名第三；莱科宁则以 1 分 18 秒 374 的成绩位列第四，他们在赛道上不断探索最佳驾驶节奏，为后续比赛积蓄力量。
红牛车队的里卡多和维斯塔潘分别以 1 分 18 秒 521 和 1 分 18 秒 638 的成绩排名第五、第六。在直道上，红牛赛车展现出强大的动力优势，但在亨格罗林赛道密集的弯道群中，赛车的过弯性能还有待提升。两位车手在练习赛中频繁进出维修区，与工程师沟通调整赛车，力求在后续练习中找到更好的状态。
中游车队方面，雷诺车队的塞恩斯表现亮眼，以 1 分 19 秒 004 的成绩排名第七，展现出雷诺赛车在这条赛道上的潜力。印度力量车队的佩雷斯和奥康分别位列第八和第九，他们在练习赛中积极调试赛车，努力挖掘赛车的极限性能。哈斯车队的格罗斯让排名第十，他在比赛中尝试了不同的驾驶策略，为车队后续的比赛计划提供数据支持。
在 FP1 中，亨格罗林赛道狭窄的特性导致赛道上交通状况复杂，车手们在飞驰圈时经常受到慢车干扰，影响了圈速的提升。同时，高温下轮胎的快速磨损也成为各车队关注的焦点，车手们需要在有限的练习时间内，找到轮胎最佳的工作窗口。
