在 2024 年一级方程式赛车赛季中，迈凯伦的强势回归成为焦点，不仅斩获世界冠军，其历程也凸显了在赛道前列应对争议与不实信息的艰难。

​在 F1 赛事的激烈竞争格局中，红牛车队为捍卫其荣耀地位，在 2025 款赛车 RB21 的研发进程中全力以赴。随着 2024 赛季的尘埃落定，车队智囊团成员赫尔穆特・马尔科揭开了 RB21 研发的神秘面纱，让外界得以一窥其背后的战略布局与技术革新

在 2024 赛季 F1 赛事落下帷幕之际，迈凯伦车手兰多・诺里斯虽未能从马克斯・维斯塔潘手中夺得总冠军，但这一赛季对他而言，无疑是充满自信与成长的重要历程，让他坚信自己具备夺冠实力。

在 2024 赛季 F1 赛事落下帷幕后，红牛车队车手马克斯・维斯塔潘抛出重磅言论，他认为在本赛季中，红牛的部分竞争对手采取了不正当手段，这在一定程度上加剧了红牛车队的困境。

前 F1 车手拉尔夫・舒马赫对阿尔派车队提拔杰克・杜汉担任 2025 赛季全职车手一事提出强烈批评，引发赛车界广泛关注。

由 2016 年 F1 世界冠军尼科・罗斯伯格创立的 Extreme E 车队 —— 罗斯伯格 X 赛车（Rosberg X Racing，简称 RXR）宣布停止赛车运营。这一决定紧随 Extreme E 最后一个赛季的提前结束以及该系列赛向 2025 年氢动力 Extreme H 的转型。

在荷兰车手马克斯・维斯塔潘克服赛车困境勇夺 2024 年 F1 世界冠军后，红牛车队领队克里斯蒂安・霍纳对其职业道德与心态给予高度赞扬。

卡洛斯・赛恩斯离开法拉利车队之际，情感复杂，而法拉利车队的一个举动为其在车队的时光画上了充满纪念意义的句号。为纪念赛恩斯在法拉利效力的四年，车队赠送给他一份极具分量的礼物 —— 他在 2022 年英国大奖赛夺冠的 SF-75 赛车，这是他 F1 职业生涯首胜的座驾。

在 2024 赛季的 F1 赛场上，迈凯伦车队迎来了关键的转变，而前红牛工程师罗布・马歇尔的加入成为了这一转变的重要推动因素。自 2024 年初担任迈凯伦车队首席设计师以来，马歇尔迅速展现出了卓越的影响力，车队领队安德里亚・斯特拉）对其贡献给予了极高的赞誉。

在F1车坛，刘易斯・汉密尔顿离开效力长达 12 年并斩获 6 个世界冠军的梅赛德斯车队，转投法拉利的举动引发轩然大波。2024 年 12 月 24 日，大卫・库特哈德针对此事发表观点，将其与舒马赫 2010 年回归 F1 加盟梅赛德斯的经历相类比，为汉密尔顿的这一重大决策增添诸多变数与悬念。

法拉利正全力备战 2025 赛季，车队领队弗雷德・瓦塞尔志在延续车队上升势头，进一步巩固基础并引领车队迈向胜利。在回顾 2024 赛季时，法拉利展现出的强大竞争力让车迷重燃对车队夺冠的希望，尽管在本月初阿布扎比站以 14 分的微弱差距不敌迈凯伦，但法拉利在马拉内罗营造出的积极进取氛围从未消散。

红牛赛车运动顾问赫尔穆特・马尔科坚信，红牛车手发展计划再结硕果，17 岁的阿维德・林德布拉德有望成为下一位冠军车手，其展现出的 “纯速度” 令人瞩目。