红牛车队领队克里斯蒂安・霍纳近日表示，红牛动力部门（Red Bull Powertrains）虽有信心与法拉利、梅赛德斯等 F1 引擎巨头一较高下，但也深知这并非一蹴而就之事。
随着 F1 在 2026 年即将迎来底盘和引擎的重大规则变革，红牛毅然投身于自主研发动力单元的事业中。其位于米尔顿凯恩斯的新引擎部门呈现出一片繁忙景象，工程师、设计师和技术人员们正全力以赴，致力于打造一款能在 2026 年与 F1 老牌劲旅抗衡的先进动力单元。为助力这一极具挑战性的项目，红牛已与福特达成合作，福特将在包括未来 F1 单元混合动力部件开发等多个特定领域提供专业知识与经验支持。

亚历克斯・阿尔本坚定地为其临时威廉姆斯队友佛朗哥・科拉平托发声。尽管科拉平托在赛季后半段因撞车事故引发争议，但阿尔本坚信这些不应掩盖其作为车手的光芒。

近日，利亚姆・劳森在确认成为 2025 年红牛车队马克斯・维斯塔潘队友后，公开表示自己成为了角田裕毅粉丝的网络攻击目标。
劳森的晋升源于其在过往赛事中的出色表现。2023 年，他曾在五场比赛中替补受伤的丹尼尔・里卡多，今年又在最后六场比赛取代陷入困境的里卡多。凭借这些亮眼成绩，他成功赢得红牛高层信任，获得塞尔吉奥・佩雷斯在红牛车队的席位，这一变动使得角田裕毅将迎来在红牛的第五个赛季。

在 F1 赛场的幕后，乔治・拉塞尔正经历着其作为大奖赛车手协会（GPDA）董事一职的深刻变革。自 2021 赛季，这位梅赛德斯车手接过罗曼・格罗斯让的接力棒成为 GPDA 董事，而随着塞巴斯蒂安・维特尔的退役，他成为协会中唯一现役车手代表，与主席亚历山大・伍尔兹及法律代表阿纳斯塔西娅・福尔并肩作战。

在 F1 赛事的历史长河中，刘易斯・汉密尔顿无疑是一颗璀璨的巨星。这位手握 F1 史上最多的 105 场胜利，荣膺 7 次世界冠军的车手，在即将到来的赛季做出了重大决定 —— 离开效力 12 年的梅赛德斯，于 40 岁之际加盟法拉利，开启职业生涯的全新篇章。

2024 赛季 F1 赛事圆满收官，法拉利车手夏尔・勒克莱尔满怀欣慰，认为自己在整个赛季中充分利用了每一个机会，实现了自我突破。
在 F1 赛场征战的第七年，勒克莱尔迎来了职业生涯最成功的赛季。他三次夺冠，十三次登上领奖台，共计斩获 356 分，刷新个人积分纪录，并在车手积分榜上位列第三。尤为突出的是，他二十一次跻身前五名，这一成绩连四届冠军马克斯・维斯塔潘都难以企及，展现出了惊人的稳定性。

在 2024 赛季阿布扎比站落下帷幕后不久，一则令赛车界瞩目的消息传来：前 F1 明星车手胡安・帕布罗・蒙托亚之子、年仅 19 岁的塞巴斯蒂安・蒙托亚，将于 2025 年携手普雷马赛车）晋升至国际汽联 F2 锦标赛，开启其赛车生涯的重要新篇。

近日，前 F1 车手大卫・库特哈德对国际汽联（FIA）主席穆罕默德・本・苏拉耶姆对大奖赛车手协会（GPDA）信件的轻蔑回应表示震惊。这一事件凸显了 FIA 与 F1 车手之间日益紧张的关系，引发了赛车界对赛事管理机构与车手合作前景的担忧。

近日，红牛车队领队克里斯蒂安・霍纳针对小红牛车队 RB 的车手角田裕毅（24 岁）的去留问题发表了惊人言论，激起了广泛的讨论。

在 F1 车坛，车手间的友谊与竞争关系一直是车迷关注的焦点。近日，老维斯塔潘（Jos Verstappen）发出警示，随着新赛季的临近，他儿子马克斯・维斯塔潘和迈凯伦车手兰多・诺里斯之间的亲密友谊恐将面临严峻考验，原因在于赛道上的竞争愈发激烈。

近日，在伊莫拉的恩佐与迪诺・法拉利赛道 —— 这片与 F1 首席执行官斯特凡诺・多梅尼卡利家族历史紧密相连的圣地，多梅尼卡利对刚结束的 2024 赛季进行了回顾与评价。在出席 Autosprint 著名的金头盔颁奖典礼期间，他分享了自己对这一赛季的深刻见解，该赛季在马克斯・维斯塔潘的耀眼光芒与其他车手的奋力挑战中落下帷幕。

在 F1 车坛备战 2025 赛季的关键时期，法拉利车队领队弗雷德・瓦塞尔披露，法拉利代号为 “Project 677” 的 2025 赛季 F1 赛车将以近乎全新的姿态亮相，这一举措标志着刘易斯・汉密尔顿在马拉内罗时代的正式开启，引发全球车迷与业界高度关注。