在 2024 赛季 F1 赛事落下帷幕后，梅赛德斯车队的乔治・拉塞尔就新赛季赛车研发事宜表达了重要观点，其对新队友安德烈亚・基米・安东内利的支持引发关注。

025赛季F1的最后一个空位已被 F2 亚军伊萨克・哈贾尔填补。小红牛车队正式确认，这位红牛青训车手将与角田裕毅搭档，出 2025年F1赛事，至此新赛季的车手阵容全部敲定。

兰多・诺里斯的赛车工程师威尔・约瑟夫表示，迈凯伦车队若希望在 2025 赛季再次发起 F1 世界冠军挑战，就必须提高标准，在新赛季 “迅速进入状态”。

梅赛德斯车队正式宣布，瓦尔特利・博塔斯将在 2025 赛季回归车队，担任官方储备车手，这一消息符合此前预期。

法拉利车队正式成为首支宣布 2025 赛季 F1 新车发布日期的车队，计划于 2025 年 2 月 19 日推出备受期待的新赛车。

红牛车队与仅有 11 次 F1 大奖赛参赛经历的利亚姆・劳森达成协议，这一决定引发了广泛关注和诸多质疑。
回顾红牛此前在车手阵容决策上的一系列动作，不难发现其陷入如今局面有迹可循。先是召回丹尼尔・里卡多并让其在二队进行测试，却将劳森搁置一旁，如今看来这一决定并不明智。当时，红牛或许是寄希望于里卡多能找回状态，毕竟他曾是围场中极具人气的车手，且红牛领队克里斯蒂安・霍纳对其青睐有加。然而，现实却证明这是一次失败的尝试。

红牛车队宣布，RB 青训车手利亚姆・劳森将于 2025 年晋升至一队，成为马克斯・维斯塔潘的队友。这一决定是在车队与塞尔吉奥・佩雷斯达成离队协议的次日公布的。

2024年12 月19日，塞尔吉奥・佩雷斯离开红牛车队一事在双方达成协议后终于公开。此前，鉴于其在 2024 赛季的表现不佳，佩雷斯将不会继续留在红牛车队参加 F1 比赛已基本明朗。然而，由于他拥有一份稳固的合同，双方如何分道扬镳并不明确。

2024年12月19日，墨西哥车手塞尔吉奥・佩雷斯宣布离开红牛 F1 车队，结束了其在该车队长达四个赛季的征程。

近日，马克斯・维斯塔潘公开谈论了他在 F1 的未来，明确表示在其与红牛的现有合同于 2028 年到期之前，没有更换车队的想法。尽管与梅赛德斯车队负责人托托・沃尔夫进行过交流，但他对目前所在的红牛车队感到满意。

2024年12月17日，荷兰车手马克斯・维斯塔潘在回顾 2024 赛季时，对其驾驶风格遭受的批评做出了强硬回应。他坚称，那些批评他驾驶方式的人不具备 “世界冠军的心态”，而他会继续在 F1 赛场上全力以赴，必要时不惜突破界限。

近日，在 2025 年车手阵容确定前夕的关键一级方程式（F1）测试中，日本车手角田裕毅凭借出色表现赢得了红牛车队的青睐。此次测试正值红牛车队对 2025 年车手阵容进行决策之际，角田裕毅在阿布扎比季后轮胎测试中首次驾驶红牛赛车进行了完整测试，他深知车队此前对其技术反馈能力有所疑虑，而此次测试他着重在此方面发力。