近日，法拉利与通用凯迪拉克就 F1 赛事达成一项具有深远意义的多年合作协议，此举有望重塑 F1 赛事格局，为广大车迷带来全新期待。
根据双方达成的协议，法拉利将从 2026 年起为通用凯迪拉克 F1 车队提供动力单元和变速箱，为凯迪拉克进军 F1 赛场提供关键支持。这一合作紧随安德雷蒂车队（由 TWG Global 和通用汽车支持）获得 F1 赛事临时参赛批准之后。尽管通用汽车计划自主研发凯迪拉克品牌的 F1 动力单元，但该计划最早要到 2028 年才能实现，法拉利的供应将确保车队在初期两个赛季顺利参赛，同时为其未来规划的完善争取时间。

在阿布扎比亚斯码头赛道进行的 F1 季后测试中，日本车手角田裕毅首次驾驶红牛赛车进行测试，并对这款赛车给出了 “非常不同” 的评价。

近日，迈凯伦车队首席执行官扎克・布朗透露，车队将以大胆激进的姿态投入 2025 赛季，目标直指车手和车队双料冠军。

梅赛德斯 F1 车队新秀车手安德里亚・基米・安东内利因生病被迫退出本周在铃鹿赛道举行的超级方程式测试。
安东内利原本计划在周二参加完阿布扎比轮胎测试后，直接前往日本铃鹿参加周五的日本顶级单座赛车类别测试，为新秀赛车车队（Rookie Racing）效力。此次测试为期三天，最后一天专为新秀车手设置，他原本预计将与哈斯车队车手奥利弗・比尔曼同场竞技，目的是帮助他们熟悉铃鹿赛道，该赛道将举办明年 F1 世界锦标赛的第三轮日本大奖赛。

近日，梅赛德斯车队领队托托・沃尔夫在刘易斯・汉密尔顿即将转投法拉利之际，向这位七届世界冠军传达了一条饱含深情的告别信息。自 2013 年汉密尔顿做出离开迈凯伦加盟梅赛德斯的惊人决定以来，沃尔夫一直担任车队领队，两人携手缔造了 F1 历史上最为成功的合作关系。

2024 年 12 月 9 日，阿布扎比亚斯码头赛道即将迎来 F1 季后测试。本次测试中，十支 F1 车队将全员出动，每队派出两辆赛车。其中一辆赛车由参赛次数不超过两场大奖赛的年轻车手驾驶，另一辆则用于倍耐力轮胎测试。测试为期一天，中间设有午餐休息时间。
此次季后测试对各车队意义重大，既能为年轻车手提供宝贵的赛道里程，又有助于深入了解倍耐力轮胎未来的配方，还能让新赛车手提前适应比赛环境。在 F1 赛事中，测试里程积累的数据和经验是提升速度、可靠性及赛车性能的关键。

塞尔吉奥・佩雷斯迎来职业生涯关键节点。本周一，红牛车队就其 F1 未来举行关键会议，红牛高层表示将与佩雷斯共商 “恰当前行之路”，但最终决定的公布或延迟。

在世界一级方程式赛车锦标赛（F1）的舞台
征战三年
周冠宇通过自己一次次正赛圈
在围场内为中国车手
走出了一条路

阿布扎比大奖赛的首圈风云突变，马克斯・维斯塔潘与奥斯卡・皮亚斯特里的碰撞成为全场焦点，深刻影响了二者比赛轨迹及车队战略布局。
比赛伊始，兰多・诺里斯杆位强势发车，维斯塔潘迅猛前冲直逼皮亚斯特里的 P2 之位，二者瞬间碰撞，赛车失控打转、位次骤降。赛事干事迅速做出判罚，维斯塔潘因引发碰撞领受 10 秒罚时，荷兰车手赛后复盘，直言此乃艰难赛夜开端，最终仅获 P6。“发车原本出色，全年发车表现俱佳。我内切时未完全并排，尝试在弯心避让、驶上路肩，怎奈为时已晚，右前与奥斯卡左后轻触。实在倒霉，碰撞非我所愿，此后比赛举步维艰，车速亦欠佳，遗憾之极。”

在阿布扎比大奖赛的赛场上，兰多・诺里斯经历了一场惊心动魄的心理与技术的双重考验，最终为迈凯伦斩获历史性胜利。

诺里斯从头领先到尾，全程领跑，取得了完胜。
迈凯伦车队获得了自 1999 年以来的车队总冠军。
法拉利车队的勒克莱尔上演了如同游戏中那般精彩的超车，令人意想不到地登上了季军领奖台，也算是圆了一点梦想。
维斯塔潘在发车后不久的 1 号弯遭到了猛烈撞击，与皮亚斯特里发生碰撞，名次大幅下滑。
汉密尔顿在艰难忍耐的第一段赛程之后，凭借强劲的单圈速度一路追回，最终回到了第 4 位，这场比赛他表现得非常出色。
虽然比赛各处都有精彩的争夺，但这场比赛中有四位车手没能获得积分。
在 F1 中，结果就是一切，而且新秀车手们的速度都非常快，车手阵容将在 2025 年发生很大变化，真的非常令人期待。

在 F1 2024 赛季收官之战阿布扎比大奖赛前夕，迈凯伦车队陷入了微妙局势。兰多・诺里斯与奥斯卡・皮亚斯特里成功锁定前排发车位，这本是优势，却也带来了车队指令的难题。
自 1998 年以来，迈凯伦首次如此接近车队总冠军，目前他们领先法拉利 21 分，若在亚斯码头赛道夺冠，便能将冠军奖杯收入囊中。然而，两位车手对胜利的渴望可能引发内耗，一旦竞争失控，排名第三的法拉利车手卡洛斯・塞恩斯就有机会渔翁得利，助法拉利夺冠。