法拉利备受期待的 2025 赛季 F1 赛车 —— 代号 “677”，有望迎来重大革新，新任底盘技术总监洛伊克・塞拉（Loic Serra）正助力塑造其机械设计。

法拉利在赛季末的比赛中，将前翼的强度调整到了可变形规则允许的极限，赛车速度瞬间提升。
空气动力学效应会随着速度的提升而加倍增强。
不会扭转的前翼无法阻止下压力的增加，这就需要与车尾部分保持平衡，从而导致无法削减尾翼的下压力。
这里所说的平衡前后翼、平衡负载，实际上关系到能否给四个轮胎施加适当的负载。
如果四个轮胎的负载恰当，温度管理就会变得轻松，也就能更好地保护轮胎。
红牛车队失利的原因在于，RB20 赛车失去了 RB19 赛车在轮胎管理方面的优势。

红牛车队领队克里斯蒂安・霍纳就刘易斯・汉密尔顿 2025 赛季加盟法拉利后的前景发表看法，认为这位七届世界冠军若能在法拉利取得强势开局，将在赛场上极具竞争力。

威廉姆斯车队宣布将于情人节，即 2 月 14 日在银石赛道正式推出其 2025 赛季赛车 FW47。鉴于 2025 年 F1 赛事迎来 75 周年庆典，银石赛道作为举办地意义非凡。此次发布活动将面向车迷、合作伙伴以及媒体，为新赛季的预热增添别样精彩。

红牛二队车手角田裕毅认为，尽管多年来他在 F1 赛事中取得了长足进步，但初入赛场时的挣扎表现仍影响着红牛管理层对他的看法。2025 赛季，角田裕毅将迎来为红牛二队效力的第五个赛季，然而他再度无缘梦寐以求的晋升至红牛车队的机会，红牛车队选择了更为年轻的利亚姆・劳森作为马克斯・维斯塔潘2025 赛季 F1 比赛的搭档。

​阿尔派 F1 车队在新赛季车手阵容布局上再有新动作，正式宣布 30 岁的日本车手平川亮（Ryō Hirakawa）加入其 2025 赛季测试与预备车手名单，为车队新一年的征程注入多元活力与丰富经验。

一级方程式赛车商业权利持有者自由媒体集团（Liberty Media）宣布，任命德里克・张（Derek Chang）为其新任总裁兼首席执行官，自 2025 年 2 月 1 日起生效。

在与酩悦・轩尼诗 - 路易・威登集团（LVMH）达成的多品牌合作协议框架下，泰格豪雅（TAG Heuer）正式取代劳力士成为一级方程式赛车（F1）的官方计时品牌。这一举措是 F1 与 LVMH 十年合作计划的重要部分，引发了赛车界与时尚界的广泛关注。

在 F1 车坛的转会风云中，法拉利用刘易斯・汉密尔顿取代卡洛斯・塞恩斯的决定引发了持续热议。近日， Alpine 车队执行顾问、F1 资深人士弗拉维奥・布里亚托利也加入了这场讨论，并对法拉利的这一决策表示困惑。

​F1 传奇车手刘易斯・汉密尔顿在 LinkedIn 上发布了一则充满深情与激励的消息，正式宣告其法拉利生涯的开启，为其辉煌的 F1 职业生涯翻开崭新一页。

新年伊始，祝大家新年快乐。
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2024 年诞生了 4 支车队共 7 位分站赛冠军，如今赛车性能间的差距已几乎不存在。
仅仅是些许调校上的差异，一旦契合赛道特性，最快的赛车就会易主，赛场上展开了极为精彩的竞争。
2025 年是赛规超级稳定的赛季，研发资源大多会分配到 2026 年。
从季前测试到赛季开幕阶段展现出的速度，极有可能直接决定锦标赛的走向。

在刘易斯・汉密尔顿离开梅赛德斯转投法拉利后，这位七届世界冠军与老东家长达 12 年的合作落下帷幕，这段合作在一级方程式赛车历史上留下了浓墨重彩的篇章。近日，梅赛德斯车队领队托托・沃尔夫敞开心扉，深入解读了汉密尔顿在车手与个人层面所展现出的独特 “魔力”。