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2026年6月6日，F1摩纳哥大奖赛第三次自由练习落下帷幕，积分榜领跑的梅赛德斯车手基米·安东内利在事故频发、多次中断的混乱赛程里脱颖而出，跑出1分12秒720的全场标杆，成为本场唯一跑进1分13秒大关的车手，领先第二名勒克莱尔0.3秒，汉密尔顿紧随其后仅落后勒克莱尔0.004秒，法拉利双车牢牢占据二、三位。反复出现的事故、车流拥堵与红旗让本场练习波折不断，也为本日排位赛埋下激烈角逐的伏笔。

2026年6月6日，2026赛季MotoGP匈牙利大奖赛排位赛在巴拉顿公园赛道落下帷幕。卫冕世界冠军马克·马奎斯历经一号弯低速摔车的意外波折，凭借最后阶段的极致飞驰圈完成逆转，力压赛前排位大热门佩德罗·阿科斯塔，惊险拿下本场杆位。格雷西尼车队车手费尔明·阿尔德古尔跻身前排发车行列，杜卡迪车队整体表现强势，共有四名车手闯入排位前五名，而阿普利亚车队则未能延续此前的竞技状态，整体发挥不及预期。

2026年6月5日，继一练勒克莱尔带队包揽前二之后，法拉利在周五二练再度统治榜单，刘易斯·汉密尔顿跑出1分13秒026斩获全场头名，以0.111秒优势领先队友夏尔·勒克莱尔，法拉利SF-26继续证明自身完美适配摩纳哥低速街道特性，巩固周末领跑优势。

2026年6月5日，F1摩纳哥大奖赛第一次自由练习（FP1），摩纳哥本土车手夏尔·勒克莱在家乡车迷面前交出亮眼发挥，以1分13秒978锁定一练全场最快圈速，携手刘易斯·汉密尔顿帮助法拉利SF-26包揽一练一二名，印证外界对于法拉利在这条低速街道赛道具备统治力的赛前预判。本场一练受两起事故影响，先后触发红旗中断。

2026年5月31日，穆杰罗赛道迎来万众瞩目的MotoGP意大利大奖赛正赛，本土作战的马可·贝泽奇交出精彩发挥，在家乡车迷的呐喊声中斩获分站冠军，携手队友豪尔赫·马丁帮助阿普利亚车队再度拿下冠亚军席位。凭借本场胜利，贝泽奇进一步巩固自己在车手积分榜的领跑位置；杜卡迪厂队车手弗朗切斯科·巴尼亚亚守住最后一个领奖台名额，为本场主场作战的杜卡迪阵营守住颜面。

2026年5月30日，MotoGP意大利大奖赛冲刺赛在穆杰罗赛道落幕，Trackhouse车手劳尔·费尔南德斯全程领跑，顶住厂队队友豪尔赫·马丁的末段猛攻，以1.289秒优势拿下个人职业生涯首个冲刺赛冠军，助力阿普利亚以1-2完美兑现前排包揽优势；VR46车手法比奥·迪·詹南托尼奥收获季军，成为本站表现最佳的杜卡迪车手。

2026年5月29日，穆杰罗赛道迎来MotoGP意大利大奖赛排位赛较量，本土作战的阿普利亚厂队车手马可·贝泽奇交出统治级表现，不仅刷新穆杰罗赛道MotoGP级别最快圈速，成功锁定杆位，还携手队友豪尔赫·马丁以及同阵营的特拉库豪斯车手劳尔·费尔南德斯，实现阿普利亚阵营包揽发车前排三位的壮举，成为本站排位赛最大赢家。

2026年5月25日，梅赛德斯车队负责人托托·沃尔夫在加拿大大奖赛赛后明确表示，车队允许拉塞尔与安东内利自由竞争，但如果队内对抗危及车队整体成绩、积分安全或导致两车碰撞风险，他将毫不犹豫出手限制。

2026年5月25日，F1加拿大大奖赛落下帷幕，迈凯伦车队因为激进的轮胎策略选择吞下苦果，两位车手双双未能收获积分。车队车手奥斯卡·皮亚斯特里在赛后毫不掩饰自己的失望情绪，用直白的言辞点评了整场比赛，直言车队这次的失误让所有人处境尴尬。

2026年5月25日，F1加拿大大奖赛收官阶段，刘易斯·汉密尔顿与马克斯·维斯塔潘上演精彩攻防，两位世界冠军在赛后均对此次较量表示享受，彼此充满敬意，火药味之外更显惺惺相惜。

2026年5月25日，加拿大大奖赛结束后，迈凯伦车手兰多·诺里斯在赛后为车队起步选择半雨胎的策略进行辩护，强调这一决定并非草率冒险，而是基于当时赛道与天气状况做出的合理判断，尽管最终结果以失败告终。

2026年5月25日，加拿大大奖赛正赛因动力单元故障遗憾退赛后，梅赛德斯车手乔治·拉塞尔在围场受访时难掩失落，直言自己对这场突如其来的失利感到极度沮丧。