2026年5月25日，F1加拿大大奖赛落下帷幕，迈凯伦车队因为激进的轮胎策略选择吞下苦果，两位车手双双未能收获积分。车队车手奥斯卡·皮亚斯特里在赛后毫不掩饰自己的失望情绪，用直白的言辞点评了整场比赛，直言车队这次的失误让所有人处境尴尬。
2026年5月25日，F1加拿大大奖赛落下帷幕，迈凯伦车队因为激进的轮胎策略选择吞下苦果，两位车手双双未能收获积分。车队车手奥斯卡·皮亚斯特里在赛后毫不掩饰自己的失望情绪，用直白的言辞点评了整场比赛，直言车队这次的失误让所有人处境尴尬。
本站正赛开始前，蒙特利尔吉尔斯·维伦纽夫赛道路面留有湿气，现场天气状况也存在不确定性，降雨随时可能再度来临。综合现场环境后，迈凯伦做出了大胆决定，让两台赛车全部装配半雨胎起步，围场内其余绝大多数车队与车手则统一选择干胎。车队原本预判赛道湿滑状态会持续，甚至会迎来新一轮降雨，一旦天气走势符合预期，这套差异化策略便能帮助车队拉开差距，抢占积分乃至领奖台席位。
然而比赛的走向完全偏离了车队的预想。暖胎圈阶段，天空中的降雨彻底停止，赛道在赛车行驶与地表温度作用下快速变干，半雨胎的抓地优势迅速消失，磨损速度却急剧加快。从正赛首圈开始，搭载半雨胎的迈凯伦赛车便失去竞争力，速度远不及使用干胎的对手，原本在前排发车的两台迈凯伦赛车接连被后方车辆超越，直接掉入中游车群当中。
皮亚斯特里的比赛进程更是雪上加霜。在不断挣扎、尝试提升名次的过程中，他在赛道发夹弯区域与威廉姆斯车手亚历山大·阿尔本发生相撞事故。这次碰撞造成皮亚斯特里赛车前翼受损，行驶节奏进一步受到影响，赛事干事随后针对这起事故做出判罚，对他处以十秒加时处罚。接连遭遇策略失误、赛车受损与赛道处罚后，皮亚斯特里彻底失去争夺积分的可能性，最终以落后两圈的成绩完赛。
谈及这次极具争议的轮胎策略，皮亚斯特里表达了强烈的不满。他坦言，赛前赛道确实存在湿滑痕迹，选择半雨胎在当时来看并非完全没有道理，只要降雨如期而至，这一选择就会成为全场最佳策略。但事与愿违，天气彻底放晴，也让车队这次冒险决策彻底沦为败笔。他直言，从最终结果来看，车队的选择显得十分荒唐，所有人都因此陷入被动。
同时皮亚斯特里也主动就赛道碰撞事件做出表态，他承认此次事故责任主要在自己，当时出现了刹车锁死的状况，进而撞上阿尔本的赛车。他正式向阿尔本以及威廉姆斯车队表达了歉意。
纵观迈凯伦整个加拿大大奖赛周末，车队原本拥有不错的开局。冲刺排位赛与正赛排位赛中，兰多·诺里斯和皮亚斯特里均稳定跻身前排，具备冲击高分的实力。但激进的轮胎策略让车队前期积累的优势荡然无存，诺里斯不仅同样受困于半雨胎早早进站，后续还遭遇变速箱故障无奈退赛，两台赛车最终无一得分，车队在本站遭遇全面溃败。
皮亚斯特里表示，全队都会认真复盘本次加拿大站的问题，尤其是在天气研判与赛道策略制定上吸取教训。他希望车队能够尽快调整状态，摆脱本次失利带来的负面影响，在接下来的分站赛事中重回正轨。
本文由 Inka Sports Media 茵佳体育 @Jiajie Lu @Yimin Wang 原创编辑
声明：图片来源网络，如有侵权请联系作者删除
