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       2026年5月25日，梅赛德斯车队负责人托托·沃尔夫在加拿大大奖赛赛后明确表示，车队允许拉塞尔与安东内利自由竞争，但如果队内对抗危及车队整体成绩、积分安全或导致两车碰撞风险，他将毫不犹豫出手限制。

       在本站冲刺赛与正赛中，拉塞尔和安东内利多次上演极限轮对轮攻防，多次交换位置、近距离擦身而过，场面极具观赏性，但也多次濒临危险边缘。正赛第24圈，两车在最后连续弯发生轻微接触，安东内利驶过路肩才勉强保住位置。尽管最终梅赛德斯依旧由安东内利拿下冠军，但沃尔夫指出，多次惊险瞬间只要出现一次操作失误，就可能导致两车双双退赛。

       沃尔夫在采访中表示，观众与车迷固然喜欢激烈对抗，但作为车队负责人，必须看到风险的另一面。两名车手在缠斗中出现锁胎、走线过紧等情况，风险已经过高。他强调，加拿大站梅赛德斯拥有足够的速度优势，即便两车互相缠斗，依旧领先后方对手半秒以上，因此可以容忍一定程度的队内争夺。

       但沃尔夫同时警告，这种优势并非每站都有。一旦在其他赛道两车互斗导致被对手追近甚至超越，损失大量时间与积分，车队将不会坐视不管。

       关于队内沟通与无线电情绪，沃尔夫认为车手的求胜心可以理解，但过于情绪化的表达仍有改进空间。他肯定两名车手的职业态度，认为他们的对抗属于冠军级车手的正常竞争，没有出现自私或恶意驾驶的行为。

       沃尔夫强调，车队会在内部复盘本站所有攻防镜头，与车手共同讨论合理的竞争尺度，明确哪些情况可以自由竞争，哪些情况需要规避风险。如果未来出现危及车队分数、导致被对手反超或存在高碰撞风险的情况，梅赛德斯将毫不犹豫“拉手刹”，对队内竞争进行严格管控。

本文由 Inka Sports Media 茵佳体育 @Jiajie Lu @Yimin Wang 原创编辑

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