10月4日，日本大奖赛让杜卡迪在路易吉·达利尼亚担任Ducati Corse总经理期间的MotoGP正赛胜场达到100。带来第100胜的是马克·马奎斯；这份里程碑统计覆盖达利尼亚任期内驾驶杜卡迪赛车获胜的车手，包含厂队与卫星车队。
杜卡迪公布的14人名单中，弗朗切斯科·巴尼亚亚贡献31胜，马克·马奎斯贡献20胜，目前两名厂队车手合计51胜。再加上安德烈亚·多维齐奥索的14胜，前三人合计65胜，其余11人贡献35胜。51胜按两人的个人获胜记录汇总，统计起点仍是达利尼亚任期，而不是当前厂队组合的组建时间。
日本站正赛中，马克·马奎斯在起步后保持第二，第11圈超越豪尔赫·马丁取得领先。他在车队通报中说，前段跟在马丁身后并不轻松，领先后主要管理节奏，对手接近时再提速；从冲刺赛开始，赛车感觉良好，让他能够持续、准确地完成比赛。
马克·马奎斯在本站拿到冲刺赛与正赛合计37分，年度积分升至331分，列车手榜第二，距榜首仅2分。巴尼亚亚本站以第八名完赛，年度164分列第九。同属杜卡迪厂队、同在百胜表中贡献居前，两人在本场比赛中的节奏和感受仍有明显差别。
巴尼亚亚将困难具体指向制动与入弯：赛车难以在入弯时充分减速，随后出弯位置也受到影响。他尝试更激进地制动，但赛车会变得紧张，无法整场维持这种骑法。前方车手摔车帮助他追回位置，他仍认为本周末很难做得更好。
达利尼亚透露，车队在暖身赛中让两名车手分担测试，以寻找合适的轮胎选择方向。他肯定马克·马奎斯的表现，也认可巴尼亚亚是在仍有问题的情况下完成比赛。暖身测试的共同工作，并没有让两人赛后的赛车反馈趋于一致。
本站后，杜卡迪厂队以495分列车队榜第二，恰为两名车手331分与164分之和；杜卡迪则以469分领跑制造商榜。厂队积分、制造商积分和任期内百胜分别描述当前车队成绩、品牌竞争与历史积累。下一站是印尼曼达利卡，赛道活动将于10月9日开始。下表保留百胜的完整车手分布。
杜卡迪在达利尼亚任内的MotoGP正赛胜场
| 车手 | 胜场 |
|---|---|
| 弗朗切斯科·巴尼亚亚 | 31 |
| 马克·马奎斯 | 20 |
| 安德烈亚·多维齐奥索 | 14 |
| 豪尔赫·马丁 | 8 |
| 埃内亚·巴斯蒂亚尼尼 | 7 |
| 阿莱克斯·马奎斯 | 4 |
| 豪尔赫·洛伦佐 | 3 |
| 杰克·米勒 | 3 |
| 马可·贝泽奇 | 3 |
| 达尼洛·佩特鲁奇 | 2 |
| 法比奥·迪詹南托尼奥 | 2 |
| 安德烈亚·伊安诺内 | 1 |
| 约翰·扎尔科 | 1 |
| 费尔明·阿尔德格尔 | 1 |
INKA SPORTS 分析：百胜名单呈现了杜卡迪跨车手、跨车队积累胜利的广度，51胜则显示目前两名厂队车手的历史贡献。评估当下赛车表现，还要回到同场比赛的具体反馈：马克·马奎斯能够管理领先后的节奏，巴尼亚亚却把入弯减速与出弯位置连在一起说明困难。这使后续比较的重点落在制动、入弯和出弯的衔接上，单用一场胜利概括两人的赛车状态，会漏掉另一辆车仍待解决的问题。
