哈斯携带蒙扎升级却保持清醒，贝尔曼坦承已是第十强车队
哈斯车队在2026赛季开局强劲，但领队小松礼雄与车手奥利弗·贝尔曼都承认，本赛季车队已被对手超越、在研发上落于人后，不过两人仍对能够”很快”追近大部队抱有希望。
哈斯历来赛季开局强势，2026年也延续了这一传统——前三个分站都拿下积分，其中包括贝尔曼在中国大奖赛获得的第五名。但随着赛季推进，车队因赛车表现不稳定、升级速度不及阿尔派和红牛二队等中游车队，逐渐被对手赶上。”2025年对我们来说真的算头一回，或者说很少有几支车队能像我们这样全年都保持良好速度，”贝尔曼在荷兰大奖赛前解释说，”我们其实随着赛季推进还在不断提升相对竞争力。而2026年更多是哈斯过去常有的那种情况：以一台真正够快的赛车作为基础强势起步，却没法像其他车队那样持续进步。”
“坦率地说，我们现在已经被超越了。我们是第十强的车队，这对我和所有人来说都很痛。我们非常努力地想要避免这种局面，但这就是我们目前处境的现实。”举例来说，车队自6月摩纳哥大奖赛埃斯特班·奥康带回第九名之后，就再没拿过积分。此后车队一直受困于不稳定，这影响了他们从这款2026年赛车身上榨取全部性能。
小松礼雄表示，哈斯不会就此把全部资源转向2027年，而是将继续设法解锁VF-26的性能，这对车队长远发展有利。”如果你们说，算了，’26赛季我们开场不错但后继乏力，这是新规第一年，那我们就转向’27赛季吧——但我们还没解决根本问题。如果那样做，不会给人们带来信心。”这位日本工程师解释道，”他们必须相信自己。眼下全队一起推进的核心驱动力之一，正是过去两年建立起来的信心与团结。因此我们要靠开发把这套车从困境里带出来。”
为了跳出困局，哈斯将为本周末在蒙扎举行的意大利大奖赛带来新的部件，并在官方声明中确认了这一安排。”这个周末我们又要给赛车带来一个升级包。”小松在车队发布的声明中表示，”所以再次强调，充分利用练习时间、全面评估数据、力争在中游继续推进，这些都至关重要。”
不过尽管这些升级有望带来积极变化，贝尔曼仍提醒，新部件并不总是等于赛道上的进步。”我们有新的部件到位，”英国车手说，”但我们在某些方面还是很谨慎。像在布达佩斯那样的一站比赛里，我们会出现等效于一次升级幅度的下压力差距。如果我拿的是斯帕站那台车来这儿，就相当于给它加了一次升级。一次升级要花很多钱，如果有办法让我们的赛车正常发挥，那这笔钱就省了。可如果升级装了却不出成绩，那就等于没升级。这里涉及很多因素，是个大挑战。”
展望意大利一站，贝尔曼认为哈斯至少能向前挪一位，成为场上第九强的车队。尽管阿斯顿马丁近几周对AMR26进行了彻底大改、已经摆脱车阵末尾，贝尔曼仍表示在蒙扎这台讲究速度的赛道上，哈斯应具备对这支英国车队占优的条件。”我们希望在蒙扎击败（阿斯顿马丁），因为那是一条拼动力、拼速度的赛道，”贝尔曼说，”但在匈牙利他们比我们快，至少是更稳定。事实就是这样。坐在这里说出这种话确实很难受，但现实如此。”
