2024/25赛季FE世界锦标赛将于12月7日在巴西圣保罗揭幕。第十一赛季不仅是积分榜归零后的新一轮争冠，也是GEN3 Evo赛车正式投入比赛的起点。车手们已经完成马德里季前测试，但新车在拥挤街道赛中的表现，仍要由真正的比赛检验。
最值得关注的是四轮驱动的使用方式。GEN3 Evo将在排位对决、比赛起步和攻击模式阶段启用四驱，而不是全场持续以同一种驱动状态运行。不同竞赛阶段之间的切换，意味着车手需要同时适应抓地力、加速表现及车辆平衡的变化，工程师也不能只围绕一个最快圈设定赛车。
FE此前公布的技术指标显示，新车零至100公里加速时间为1.86秒，韩泰轮胎的抓地力也有所提升。这些变化为起步和近距离攻防提供了新的条件。不过，加速能力增强与整场比赛速度提高并不是同一个概念；能量使用、轮胎状态以及交通位置，仍会制约车手能否持续进攻。
圣保罗赛道长2.93公里，共有11个弯角，三段长直道与减速弯相连。赛车在直道上接近后，需要在制动区争取位置，再把车辆稳定地带出弯角。更强的瞬间加速可以改变攻防机会，却也使下一段直道之前的电量安排更重要。排位位置提供起点，比赛中的节奏选择仍可能改变结果。
争冠阵营中，保时捷的帕斯卡·维尔莱因将以卫冕车手冠军身份开始新赛季，捷豹则是卫冕车队冠军。季前测试里，捷豹车手米奇·埃文斯做出全场最快时间，维尔莱因也处于前列。测试呈现了两家制造商的速度基础，但各队运行计划不同，圈速榜不能直接当作揭幕战预测。
圣保罗已有鲜明的攻防记忆。上一届比赛中，萨姆·伯德在最后一圈超越埃文斯，为迈凯伦取得FE首胜，奥利弗·罗兰则获得第三。这说明即使比赛进入最后阶段，领先位置也未必稳固；新的四驱与轮胎组合，会让车手重新评估熟悉赛道上的超车和防守方式。
阵容与技术合作同样带来变化。范多恩转投玛莎拉蒂，与杰克·休斯搭档；冈瑟加盟DS潘世奇。由ERT改名而来的Kiro转向保时捷动力体系，蒂克图姆在测试中展现了较快速度。新组合要把测试中的理解转化为比赛操作，包括排位准备、攻击模式时机和连续交通中的能量管理。
揭幕战的看点因此不只是冠军车手谁先得分。四驱阶段能否兑现优势、新轮胎能否支持连续进攻，以及车队在陌生技术窗口中的执行力，都将影响首轮走势。12月7日发车后，测试数据才会迎来共同赛道、共同比赛节奏下的第一次对照。
