由ERT更名而来的Kiro Race Co将在2024/25赛季带着新的所有权和技术合作进入FE。车队在马德里季前测试中展现了速度，丹·蒂克图姆在最后一个测试时段位列第二，为12月圣保罗揭幕战提供了积极信号。对这支长期在中后场争取机会的车队来说，变化不仅体现在名字和涂装上。
车队10月15日的官方公告确认，Forest Road通过旗下管理基金收购ERT的全部股权，项目改名为Kiro，并将以美国参赛许可运行，运营基地仍留在英国银石。保留原有基地，使日常工程工作可以延续；投资与管理方向调整，则为下一阶段的资源安排提供了不同基础。
另一项关键变化是与保时捷建立技术合作。此前独立发展动力体系的项目，转向使用客户供应技术。对车队而言，这改变了需要自行承担的研发范围，也让更多工作集中到赛车设定、系统使用和赛场执行上。获得供应商技术并不会自动保证名次，但至少改变了改善竞争力的路径。
马德里测试为这条路线提供了首次集体对照。11月7日，大卫·贝克曼在第四个测试时段以1分27秒755排名第一，比维尔莱因快0.008秒。FE官方当时说明，他受车队邀请参加季前测试；测试任务与正式赛季席位是不同安排，不能把一次出场直接等同于完整赛季合同。
11月8日的最后一个测试时段，捷豹的埃文斯最快，蒂克图姆位居其后，维尔莱因第三。不同车手在不同时段跑出较快成绩，说明Kiro的新组合值得关注。但测试不仅包含速度尝试，也涉及轮胎、可靠性和设定验证；不同电量与运行计划，会影响圈速之间的可比性。
GEN3 Evo引入更明显的性能阶段差异，四驱将在排位对决、起步和攻击模式中使用。车队需要理解普通运行与高功率运行之间的平衡，而不仅是追求某一次计时圈。客户供车项目尤其要把制造商技术与自己的工程流程衔接起来，才能在比赛中稳定利用这些功能。
对蒂克图姆而言，新体系给出了争取更好成绩的起点，但测试排名还不是赛季结果。在街道赛里，排位圈速、起步位置、攻击模式时机和能量管理需要同时奏效，任何一个环节失误都可能抵消速度优势。真正的考验是把测试中的表现转换成连续比赛中的有效得分。
圣保罗揭幕战定于12月7日举行。届时Kiro将第一次以新的投资与供车安排面对完整比赛周末。马德里的亮点证明车队有理由期待变化，而变化能持续到什么程度，则要看实际竞赛中的执行与可靠性。
