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2025年F1第4站巴林大奖赛，周五的第二场练习赛于当地时间 18 点开始，持续了 1 个小时。
天气晴朗，比赛开始时气温为 30 摄氏度，路面温度为 35 摄氏度。
练习赛进行到中期，全力冲刺圈开始了，马克斯・维斯塔潘跑出了 1 分 31 秒 3 的成绩，角田裕毅则是 1 分 32 秒 0，成绩较为一般。
迈凯伦车队的两辆赛车成绩格外突出，兰多・诺里斯跑出 1 分 30 秒 6，奥斯卡・皮亚斯特里成绩更优，为 1 分 30 秒 5，车队占据了前两名的位置。
哈贾尔跑出了 1 分 31 秒 2 的成绩，超过了马克斯・维斯塔潘。

2025年F1第4站巴林大奖赛，周五的第一场练习赛于当地时间14点30分开始，持续了1个小时。
天气晴朗，比赛开始时气温为35摄氏度，路面温度为48摄氏度。
红牛车队仅有日本车手角田裕毅和岩佐步梦参赛，哈斯车队则是平川亮代替贝曼出战。
在还剩14分钟的时候，诺里斯以33秒2的成绩创造了最快圈速，当时各辆车距离发起全力冲刺圈似乎还为时尚早。
让我们关注气温下降后的第二次自由练习赛（FP2）吧。

2025年4月11日，巴林大奖赛拉开帷幕，迈凯伦车队在首日的自由练习赛中大放异彩，梅赛德斯车手乔治・拉塞尔承认迈凯伦的领先优势，但同时表示梅赛德斯将全力争取仅次于迈凯伦的“次优”成绩。

2025年4月11日，巴林大奖赛首个比赛日的练习赛结束，法拉利车手查尔斯・勒克莱尔在赛后表达了对迈凯伦车队惊人速度的感慨，同时也对法拉利赛车升级后的表现抱有信心。

2025年4月11日，巴林大奖赛首个比赛日结束后，红牛车队的马克斯・维斯塔潘敲响了警钟。在当天的第二次自由练习赛（FP2）中，这位卫冕世界冠军发现红牛赛车与迈凯伦车队领跑的奥斯卡・皮亚斯特里之间存在巨大差距，落后达0.825秒之多，而他的队友角田裕毅仅位列第18名。

2025年4月11日，迈凯伦车队在巴林大奖赛上表现亮眼，车手奥斯卡・皮亚斯特里和兰多・诺里斯在第二次自由练习赛中包揽前二，且车队在赛季前三场比赛中两度夺冠。然而，车队负责人安德烈亚・斯特拉却在此时出面，为外界对车队的过高期待降温，他认为现在谈论迈凯伦统治本赛季F1还“为时过早”。

巴林大奖赛第二次自由练习赛成为了众人瞩目的焦点。迈凯伦车队的奥斯卡・皮亚斯特里表现惊艳，驾驶着赛车以出色的成绩领衔迈凯伦车队实现1-2完赛，为车队在巴林大奖赛中注入了一剂强心针。

2025年4月11日，F1引擎制造商们齐聚巴林，参加一场关乎赛事动力单元规则未来走向的关键会议。此次会议由国际汽联主席穆罕默德・本・苏莱耶姆主持，本欲探讨包括V10引擎回归等长远发展方向，但目前看来，V10引擎的相关讨论已被暂时搁置。

日本车手角田裕毅坦诚分享了自己适应红牛RB21赛车的艰难历程，直言这一过程如同置身于一间充满变数的“科学实验室”，状况时好时坏。

近日，法拉利车队针对巴林大奖赛，详细公布了SF-25赛车的升级套件，引发了车坛内外的广泛关注。

2025年巴林大奖赛在周五炽热的沙漠阳光下拉开帷幕，在萨基尔赛道进行的当天首场练习赛中，迈凯伦车队的兰多・诺里斯成为焦点人物。

2025年4月10日消息，国际汽车联合会（FIA）运动副主席罗伯特・里德宣布辞去其职务，该决定即刻生效。里德表示，辞职的主要原因是FIA内部出现了严重的“治理标准崩坏”情况。这一事件在FIA内部持续的不稳定局势中掀起了新的波澜，引发了赛车界的广泛关注。