佩雷兹竟然以撞车开启了摩纳哥大奖赛的排位赛。
法拉利和梅赛德斯在车流中艰难前行，令人意外的是，阿尔卑斯车队打造出了速度惊人的赛车，角田裕毅也强势突进。
最精彩的当属维斯塔潘与阿隆索这两位新老世界冠军之间的杆位之争！
两人都展现出了极为出色的冲刺圈表现，但维斯塔潘从 15 号弯开始的速度格外突出，仅在第三赛段就拉开了 0.3 秒的优势。

2023 年 F1 第 7 站摩纳哥大奖赛，周六的第三次练习赛于当地时间 14 点开始，持续了 1 小时。
天气晴朗，气温在 27℃至 28℃之间，赛道表面温度在 46℃至 47℃之间。
在首轮使用软胎的环节中，车手们交替进行冲刺圈和长距离行驶。
维斯塔潘跑出 1 分 12 秒 7 ，佩雷兹跑出 1 分 12 秒 8 ，红牛车队占据前两名。
还剩 15 分钟时，许多车手换上新轮胎，赛道出现严重拥堵。
能够提升成绩的车手寥寥无几，还剩 5 分钟时，汉密尔顿发生碰撞，赛会出示红旗，练习赛结束。

2023 年 F1 第 7 站摩纳哥大奖赛，周五的第二次练习赛于当地时间 17 点起进行了 1 小时。
天气晴朗，气温 27℃，赛道表面温度 46℃。
红牛车队更改了赛车调校，成绩大幅提升，赛车尾部抓地力更好了。
在练习赛过了 40 多分钟后，车手们开始换上软胎发起冲击。赛恩斯、阿隆索、勒克莱尔依次刷出 1 分 12 秒 5、1 分 12 秒 6、1 分 12 秒 9 的成绩更新圈速。
过了 30 多分钟，维斯塔潘、佩雷兹、汉密尔顿、勒克莱尔、诺里斯依次刷出 1 分 12 秒 7、1 分 12 秒 9、1 分 12 秒 9、1 分 12 秒 8、1 分 12 秒 9 的成绩更新圈速。
还剩 21 分钟时，维斯塔潘刷出 1 分 12 秒 4 的成绩，还剩 17 分钟时，勒克莱尔刷出 1 分 12 秒 5 的成绩。
还剩 17 分钟时，赛恩斯在 15 号弯撞到前翼，弄坏了转向拉杆，引发碰撞，赛会出示红旗。
练习赛在还剩 12 分钟时重新开始。

2023 年 F1 第 7 站摩纳哥大奖赛，周五的第一次练习赛于当地时间 13 点 30 分起进行了 1 个小时。
天气晴朗，气温在 26℃至 27℃之间，赛道表面温度维持在 47℃。
梅赛德斯将侧箱改为传统的下洗式，许多车队都采用了原本计划在伊莫拉赛道引入的升级部件。
法拉利车队中，赛恩斯的赛车尾部相比勒克莱尔的更为稳定，赛恩斯做出了最快圈速。阿隆索的速度也很快，目前两位西班牙车手的状态都不错。

本田F1与阿斯顿马丁F1车队签订了供应合同，从2026年开始。与阿斯顿马丁合作供应引擎。
让我们确认一下2026年PU规则的主要变动吧。

无人能挡的维斯塔潘！
以惊人的节奏，凭借硬胎完成长距离行驶，换上全新中性胎后，凭借瞬间爆发力超越佩雷兹。

在最后冲刺阶段，由于处在队列前端的勒克莱尔撞车，所有车手都没能更新成绩。
此前已跑出成绩的佩雷兹获得了杆位。

2023 年 F1 第 5 站迈阿密大奖赛，周六的第三次练习赛于当地时间 12 点 30 分起进行，时长 1 小时。
天气晴朗，气温维持在 29℃，赛道表面温度从 45℃升至 48℃。
阿斯顿・马丁车队将尾翼改为中部襟翼上部切割的类型，以增加下压力。
维斯塔潘在 1 号赛段大幅缩短用时，给人一种他在独自做着与众不同操作的感觉。
红牛和法拉利的成绩领先，与其他车队拉开了一步的时间差距，而在它们之后的车队成绩则较为接近。

2023 年 F1 第 5 站迈阿密大奖赛，周五的第二次练习赛于当地时间 17 点 30 分开始，时长 1 小时。
天气晴朗，气温从 29℃降至 28℃，赛道表面温度从 41℃降至 36℃。
迈凯伦车队的诺里斯早早换上软胎，迅速缩短单圈用时，刷出了最快成绩。
之后，有 5 位车手刷新了这一成绩。
看来迈凯伦的底板升级似乎正朝着好的方向发挥作用。
还剩 9 分钟时，勒克莱尔在 6 号弯车尾突然失控，赛车径直前冲，撞到前方障碍物，赛会出示红旗，5 分钟后重新开始。
只有红牛车队记录到超过 340 公里 / 小时的最高时速。

2023 年 F1 第 5 站迈阿密大奖赛，周五的第一次练习赛于当地时间 14 点起进行，时长 1 小时。
天气晴朗，气温从 29℃升至 30℃，赛道表面温度从 48℃升至 49℃ 。
对于萨金特来说，这是他回归祖国的凯旋之战。
整个赛道比较脏，起跑阶段赛道外的情况较为明显。
风也很大，风速超过每小时 15 公里，从 16 号弯吹向 17 号弯的方向。
还剩 26 分钟时，胡肯伯格在 3 号弯撞车，赛会出示红旗，18 分钟后比赛重新开始。
在临近练习赛结束的最后时刻，使用全新软胎的梅赛德斯车队刷出了第一和第二的成绩

佩雷兹利用安全车（SC）期间进站的优势占据领先位置，随后保持良好节奏，引领着维斯塔潘，最终夺冠！

佩雷兹首次赢得冲刺赛冠军。
有两人比夺冠的佩雷兹还要引人注目。
单论进攻圈速，法拉利的勒克莱尔很快，但一到正赛，轮胎就支撑不住了。
即便用的是全新的中性胎也是如此，所以明天的决赛中，几圈后换上硬胎将成为关键。
红牛对轮胎损耗较小，很轻易就能弥补相差 4 圈的旧胎劣势。
除非像维斯塔潘那样遭遇故障，否则其他车队毫无胜算。