看到勒克莱尔的法拉利在鼻翼损坏的情况下，仍占据头名位置，真是让人忍俊不禁。
怎么说呢，感觉像是看到了昨天排位赛的重演。
赛车因刹车失误，一次次逃进各弯道处的缓冲区，每到这时就会出现黄旗区域，车手的进攻节奏被打乱。红旗也会破坏车手的进攻节奏。
由于时间短，这场冲刺排位赛充满了运气成分。
排位赛单圈进攻，勒克莱尔速度最快！
其次是红牛的两台赛车，而赛恩斯驾驭不好赛车。
梅赛德斯好歹保住了第三名车队的位置，要是阿斯顿・马丁没有 DRS 无法使用的故障，梅赛德斯可能就危险了。

法拉利车队的勒克莱尔获得杆位！

2023 年 F1 第 4 站阿塞拜疆大奖赛，周五的第一次练习赛于当地时间 13 点 30 分起进行了 1 小时。
天气晴朗，气温在 20℃至 21℃之间，赛道表面温度在 43℃至 45℃之间。
由于是为冲刺赛进行的练习，只有 1 小时，初始设置极其重要。
还剩 44 分钟时，加斯利的动力单元起火，赛会出示红旗，不过在还剩 31 分钟时重新开始。
临近结束时，车手们换上软胎展开进攻，赛道状况变化加剧，维斯塔潘跑出了最快圈速。
在通过终点线时的速度方面，迈凯伦和梅赛德斯只能达到约 325 公里每小时。

尽管这场比赛状况百出，但从一开始就领跑比赛的三位车手守住了领奖台位置。
维斯塔潘首次在澳大利亚大奖赛夺冠，汉密尔顿本赛季首次登上领奖台，阿隆索则连续三站比赛获得季军，登上领奖台。

自去年起全油门区间增多的阿尔伯特公园赛道，直线速度越快越容易跑出好成绩。
维斯塔潘顺利地不断提升成绩，最终获得了杆位。
与杰达赛道一样，梅赛德斯采用了侧重直线速度的尾翼设置，以 0.2 秒之差获得第二名，以 0.3 秒之差获得第三名。
在低下压力设置下，低速弯道中并没有出现太大差距。
佩雷兹从自由练习赛（FP）开始，在三号弯就出现了前轮抱死的情况，排位赛中又犯了同样的错误，冲出赛道，最终令人意外地无成绩，从末尾位置发车。
他已经换上了第 2 套能量回收系统（ES）和控制电子单元（CE），所以在这里换上第 3 套储备部件也无妨。
在决赛中他能提升多少名次呢？至少希望能争取到第四名左右。
阿斯顿・马丁从周五开始就一直使用较大的尾翼，由于赛道表面温度略有上升，在弯道处的优势有所减弱。
凭借稳定性和轮胎管理，它能否连续三站登上领奖台呢？！
法拉利在第二赛段的海豚跳现象依然明显。
在直线速度和高速连续弯道的应对上，这成为了劣势。在无法开启尾翼可变尾流系统（DRS）的比赛中，海豚跳加剧，赛车处于极为不利的境地。
阿尔法・罗密欧车队的角田裕毅获得第 12 名，尽管没有使用升级的底板，这样的成绩依然不容小觑。
想必不会连续三次获得第 11 名了吧…… 期待他们能为了获得积分而奋勇拼搏。
到底会不会下雨呢？
感觉不会出现因车手冲出赛道或碰撞而引发安全车出动的情况，也不太可能出现维斯塔潘一骑绝尘的比赛局面。

2023 年 F1 第三站澳大利亚大奖赛，周六的第三次练习赛于当地时间 12 点 30 分开始，进行了 1 小时。
天气多云，气温从 15℃降至 14℃，赛道表面温度维持在 22℃。
赛道表面温度较低，车手们在给轮胎升温方面颇费周折。由于三号弯角处拥堵，轮胎一旦冷却，进攻性单圈就毁于一旦。
阿隆索赛车的下压力较大，继昨天之后，今天依旧表现出稳定的状态。
后半段，下起了小雨，冲出赛道的赛车增多。
在过去两站比赛中展现出压倒性优势的红牛车队，目前锋芒暂敛。

周五的第二次练习赛于当地时间 16 点开始，持续了 1 小时。
天气状况为多云转雨，气温从 16℃降至 15℃，赛道表面温度从 27℃降至 20℃。
还剩 40 分钟时，雨势变大，干胎使用就此结束，之后车手们都换上中性胎继续行驶。
由于有降雨预报，练习赛前段出现了严重拥堵，而阿隆索出色地完成了清理圈，取得了最快单圈成绩。

2023 年 F1 第三站澳大利亚大奖赛，周五的第一次练习赛于当地时间 12 点 30 分开始，进行了 1 小时。
天气晴朗，气温在 18℃至 19℃之间，赛道表面温度在 29℃至 35℃之间。
出现了因 GPS 故障引发红旗这样罕见的情况。角田在一号弯冲出赛道，损坏了底板。
阿斯顿马丁车队采用了增强下压力的设置，速度稳定；红牛车队下压力设置较弱，看起来有些不稳定。
在剩余时间不多的时候，萨金特因赛车熄火而停了下来，随后直接出示红旗，练习赛就此结束。

佩雷兹从杆位起步并最终夺冠，成功掌控住了与紧追不舍的维斯塔潘之间的圈速较量。
虽说在去年的比赛节奏方面，佩雷兹存在一些劣势，但今年他展现出了不同之处。

佩雷兹继去年之后，连续两年第二次获得杆位。
在维斯塔潘缺席的情况下，他凭借优势明显的红牛 RB19 赛车出色地完成了任务。

2023 年 F1 第 2 站沙特阿拉伯大奖赛，周六的第三次练习赛于当地时间 16 时 30 分开始，时长 1 小时。
天气晴朗，气温维持在 27℃，赛道温度从 43℃降至 37℃ 。
德弗里斯因更换动力单元（PU），停止了练习。
红牛的两台赛车速度优势明显，争夺第二梯队位置的各车队则呈现混战态势。
法拉利赛车的弹跳问题严重，车手似乎完全无法施展进攻，而梅赛德斯相比昨天，赛车状态有所改善。
迈凯伦一如既往，在周六提升了动力单元（PU）性能，一下子实现了状态回升。

2023 年 F1 第 2 站沙特阿拉伯大奖赛，周五的第二次练习赛于当地时间 20 点开始，持续 1 小时。
天气晴朗，气温从 26℃上升到 27℃，赛道温度从 31℃下降到 30℃。
两台阿尔派赛车协同配合，均记录到了不错的圈速。
法拉利赛车给人的感觉是车尾偏硬，在直道上跳跃现象严重。
红牛依旧速度很快，阿斯顿・马丁也证明了自己在高速赛道上同样具备速度优势。