北京时间8月22日傍晚,2026年F1第12站荷兰大奖赛冲刺赛在赞德沃特赛道进行,乔治·拉塞尔(梅赛德斯)以杆位发车一路领跑夺冠。角田裕毅(红牛二队)在第一圈丢失名次,以第13名完成复归后的首场比赛。
第二名是夏尔·勒克莱尔(法拉利),第三名是兰多·诺里斯(迈凯伦)。前7名组成一个大集团,与第8名以后拉开巨大差距。全场共有2台赛车遭遇故障,其中1台未能驶过格子旗。
大多数车手选择中性胎发车,第3格的勒克莱尔与奥利弗·贝尔曼(哈斯)一道选择了软胎。
进入比赛末段,位居第2的诺里斯开始受后胎衰减困扰。剩余7圈,勒克莱尔在1号弯发起攻击,超过诺里斯升至第2。
勒克莱尔此后追击拉塞尔,但未能对头名构成威胁。拉塞尔率先冲过格子旗,勒克莱尔以1.360秒之差完赛。
诺里斯在末段面对步步紧逼的安德烈亚·基米·安东内利(梅赛德斯)全力防守,以0.385秒之差守住第3名。
从第12格发车的角田,在第一圈被弗朗哥·科拉平托(阿尔派)超越,跌至第13位。
此后他一直行驶在科拉平托身后,未能夺回名次。被临时提拔为代役、首次体验2026年赛车的角田,就这样以下跌1个位置的第13名结束了复归后的首场比赛。
第4格发车的奥斯卡·皮亚斯特里(迈凯伦)在发车直后的1号弯被安东内利超越,以第5名收场。马克斯·维斯塔潘(红牛)第6,刘易斯·汉密尔顿(法拉利)第7。
拿下最后1个积分的是皮埃尔·加斯利(阿尔派),他压过加布里埃尔·博托莱托(奥迪)位列第8,但与第7名汉密尔顿之间被拉开30.322秒的巨大差距。阿维德·林德布拉德(红牛二队)以第10名收尾。
费尔南多·阿隆索(阿斯顿·马丁-本田)与卡洛斯·塞恩斯(威廉姆斯)在冲刺赛开始前的帕克费尔梅条件下更改了悬挂设定。
因违反F1规则第B3条第5款第4项,两人被责令从维修区发车。
冲刺排位第22位的阿隆索从队尾开始比赛。他立刻超越塞恩斯,随后又相继攻略瓦尔特利·博塔斯(凯迪拉克)等对手。
最终他以紧随队友兰斯·斯特罗尔之后的第18名完赛,是全场上升名次最多的车手(+4位)。
塞尔吉奥·佩雷兹(凯迪拉克)在发车前遭遇技术故障未能上格,从维修区起步时已落后2圈。他就此继续行驶,以垫底的第21名完赛。
尼科·霍肯伯格(奥迪)虽驶上发车格,却遭遇显著的性能下降,从第14位一路跌至队尾。
此后情况没有好转,他在第6圈被迫退赛。
北京时间8月22日深夜,同赛道进行了排位赛。
| 名次 | 车手 | 车队 | 差距 | 积分 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 乔治·拉塞尔 | 梅赛德斯 | 30:25.318 | 8 |
| 2 | 夏尔·勒克莱尔 | 法拉利 | +1.360 | 7 |
| 3 | 兰多·诺里斯 | 迈凯伦 | +5.196 | 6 |
| 4 | 基米·安东内利 | 梅赛德斯 | +5.581 | 5 |
| 5 | 奥斯卡·皮亚斯特里 | 迈凯伦 | +10.185 | 4 |
| 6 | 马克斯·维斯塔潘 | 红牛 | +10.529 | 3 |
| 7 | 刘易斯·汉密尔顿 | 法拉利 | +12.188 | 2 |
| 8 | 皮埃尔·加斯利 | 阿尔派 | +42.510 | 1 |
| 9 | 加布里埃尔·博托莱托 | 奥迪 | +44.437 | 0 |
| 10 | 阿维德·林德布拉德 | 红牛二队 | +44.971 | 0 |
| 11 | 利亚姆·劳森 | 红牛 | +47.471 | 0 |
| 12 | 弗朗哥·科拉平托 | 阿尔派 | +54.466 | 0 |
| 13 | 角田裕毅 | 红牛二队 | +56.483 | 0 |
| 14 | 埃斯特班·奥康 | 哈斯 | +66.098 | 0 |
| 15 | 奥利弗·贝尔曼 | 哈斯 | +66.588 | 0 |
| 16 | 亚历山大·阿尔本 | 威廉姆斯 | +74.632 | 0 |
| 17 | 兰斯·斯特罗尔 | 阿斯顿·马丁 | +74.650 | 0 |
| 18 | 费尔南多·阿隆索 | 阿斯顿·马丁 | +75.284 | 0 |
| 19 | 瓦尔特利·博塔斯 | 凯迪拉克 | +1圈 | 0 |
| 20 | 卡洛斯·塞恩斯 | 威廉姆斯 | +1圈 | 0 |
| 21 | 塞尔吉奥·佩雷兹 | 凯迪拉克 | +3圈 | 0 |
| DNF | 尼科·霍肯伯格 | 奥迪 | +17圈 | 0 |