当奥迪接手索伯、凯迪拉克和福特相继入局、保时捷也曾认真考虑与红牛合作时，宝马成为近年来唯一对F1毫无兴趣的德国主流汽车制造商。如今，慕尼黑人给出了他们的最新解释。
宝马M部门掌门人弗兰克·范·梅尔在接受采访时明确表示，F1与宝马的赛车哲学不符——这套哲学的核心，是把赛车技术转化到量产车型上。
“F1对我们来说距离太遥远了，它更像一个实验室，无法充分转化为量产车技术。”范·梅尔说，”如果参加F1，我们需要建立一个完全独立、与公司其他业务脱节的技术中心。我们的客户和车迷当然喜欢F1，但他们同样喜欢更直接、更接近量产车的赛事。M品牌的故事就是把赛车技术带进量产车，F1不适合我们。”
自2009年出售所持索伯股份后，宝马已远离F1十七年。但这并不意味着宝马淡出赛车运动——恰恰相反，M Hybrid V8混动原型车如今是其在赛场的旗舰产品，由厂队WRT同时投身WEC世界耐力锦标赛和IMSA运动车锦标赛，参加勒芒24小时和戴通纳24小时等顶级耐力赛事。此外，宝马还向全球客户车队销售M4的GT3和GT4版本赛车。
范·梅尔特别强调了美国市场的重要性：”美国约占我们40%的销量，是宝马M最重要的单一市场。宝马正是通过赛车运动在美国发展壮大的，这就是IMSA对我们极其重要的原因。”
他举例说明耐力赛的技术转化路径：新级别M概念车融入了M4 GT3的空气动力学元素，灯组设计则来自LMDh原型车；动力系统层面，赛车与M5、XM的V8混动系统由部分相同的工程师团队打造。”通过这些赛事，我们能以更贴近量产的方式更快验证某些技术。”
在F1因2026新规则迎来厂商热潮的当下，宝马的”缺席”反而成了一种清醒的表态——对一家以驾驶者之车为信仰的制造商而言，赛道与街道的距离，比围场的喧嚣更重要。
