阿莱克斯·马奎斯对奥地利大奖赛周五练习中那次出人意料的摔车作出解释。9月18日下午，这名格雷西尼车手已经驶出红牛环一号弯，赛车也基本恢复直立，却在前轮短暂抬起后落地时失控。事故引发红旗，但他没有受伤，重新出场后仍取得第八名，保住直接参加第二节排位赛的资格。惊险的一天因此没有以失去周六排位主动权告终。
据阿莱克斯·马奎斯赛后向媒体的描述，当时刹车出现了不正常的阻滞，他认为这与前轮落地时的失控有关。他提到，红牛环对制动系统要求很高，而发生事故的那一圈是该轮出场的首个飞驰圈；当前轮重新接触地面时，多个条件都必须配合妥当。需要注意的是，这是车手对当时感觉和事故过程的说明，并不等同于车队已经公开完整的零部件检查报告或最终技术结论。
这次摔车发生在练习最后一刻钟、车手陆续提升圈速的阶段。赛事官方记录显示，红旗出现时距离结束还有11分42秒，恢复比赛后留给所有人的时间相当紧张。阿莱克斯·马奎斯换上备用赛车后仍然进入前十，避免了再从第一节排位赛争取晋级的额外压力。与单纯讨论摔车画面相比，这一结果更能说明他如何在有限时间内重新建立节奏，也为后续两天留下了调整空间。
周五上午，他其实已经遇到另一桩干扰：赛车左侧下部整流罩的一大块部件松动，导致他冲出赛道。阿莱克斯·马奎斯表示，团队原本尝试了几项不同调整，但整流罩问题打乱了连续对照测试的安排。上午没能完整比较设定，下午又损失关键练习时间，两件事叠加，使当天的技术准备不如计划顺畅。这些细节也解释了为什么一个前十成绩，并不能代表格雷西尼已经完成全部周末功课。
从竞争环境看，本次周五练习由红牛KTM厂队的佩德罗·阿科斯塔领跑，格雷西尼另一名车手费尔明·阿尔德格尔排名第二。阿莱克斯·马奎斯因此既需要修复自身受打断的工作节奏，也仍有同队数据可供比较。周五名次主要决定直接进入第二节排位赛的资格，并不是正赛发车位，更不是周末最终实力排序。对经历意外的车手而言，接下来要把安全完成练习与提高单圈表现重新连接起来。
阿莱克斯·马奎斯并没有因为周五开局不顺而放弃期待，他更看重整个周末最终如何收尾。前一站米萨诺，他同样在困难之后恢复竞争力并取得正赛第二名，但那次表现不能自动保证奥地利站重演。眼下已确定的是人身无恙、直接晋级资格保住；仍待解决的则是赛车异常与未完成的设定比较。周六排位和冲刺赛将进一步检验，这次中断究竟只是插曲，还是会持续影响他的争夺。
