阿莱克斯·马奎斯把奥地利站周五练习中的摔车归因于刹车异常。Motorsport.com于9月18日刊发的采访中，这名格雷西尼车手表示，前轮落地时出了意外，自己没有受伤。红旗之后，他换上备用车完成练习，仍拿到了直接进入第二节排位赛（Q2）的资格。
上午对照测试受阻，下午又遇红旗
上午的第一节自由练习已经不顺。报道记录，他的赛车左侧下部一大块整流罩松脱，导致他冲出赛道。阿莱克斯·马奎斯说，车队尝试了几项不同修改，但整流罩问题成了主要干扰，使他未能按原计划连续进行前后对照测试。
下午的事故发生在驶出一号弯之后。阿莱克斯·马奎斯解释，那是该轮出场的第一个飞驰圈，赛车有短暂抬头；他认为刹车当时有些卡滞，前轮重新触地时出了问题。这是车手对事故的说明。他还表示，这类突然失控难以预料，身体来不及准备，但自己的状况没有问题。
MotoGP官网9月18日的练习战报描述，前轮落地后出现一阵烟，随后失稳，红旗亮起时剩余11分42秒。练习恢复后，阿莱克斯·马奎斯驾驶第二辆赛车回到场上，一度升至第五，最终以第八结束。这里的第五是重启后的暂时名次，第八才是决定晋级资格的最终成绩。
第八名保住了直接进入Q2的资格
按MotoGP官网公布的赛制说明，周五这节练习的前十名直接进入Q2，其余车手先在Q1争夺两个晋级名额。阿莱克斯·马奎斯因此免去了这一步筛选，保留在Q2争夺前十二名排位的机会。周五第八并不是正赛第八发车；冲刺赛与周日正赛共用周六排位结果，实际发车位还可能受罚位影响。
INKA SPORTS 分析：保住资格，仍须补做设定判断
两次中断损失的东西并不一样。上午整流罩问题打断的是不同修改之间的比较，影响车队判断哪一种设定更合适；下午摔车压缩的则是争取有效快圈的时间。换备用车后进入前十，解决了直接晋级这一眼前任务，但无法自动补回上午缺少的成对测试信息。
前后对照的作用，是在尽量相近的条件下比较修改前后的表现。红旗后赶出的一个快圈，除了赛车状态，还受到车手执行、轮胎及赛道条件影响，因此不能直接用最终第八来认定某项修改有效。后续若要评价调校进展，更有用的是看到相应比较能否完成，以及阿莱克斯·马奎斯对制动和操控的反馈；仅凭拿到Q2资格，也不能认定他所说的刹车异常已经查明。
总结
阿莱克斯·马奎斯用备用车保住了Q2席位，把事故对排位资格的影响控制下来。最终第八证明他抓住了剩余练习机会。要评价完整备赛进展，还需看设定对照能否补完，以及刹车异常的后续检查；晋级成绩不能替代这两项信息。
