英国大奖赛冲刺赛：安东内利冲刺首冠

北京时间7月4日晚，2026年F1第9站英国大奖赛冲刺赛在银石赛道进行，第二位起步的安德烈亚·基米·安东内利（梅赛德斯）上演逆转，斩获职业生涯首个冲刺冠军。

前一天冲刺排位夺杆的刘易斯·汉密尔顿（法拉利）领跑至第8圈，随后在汉格直道上被启用超车模式的安东内利超越，此后再未能组织起反击，以2.745秒之差第二名完赛。

冲刺排位仅列第六的兰多·诺里斯（迈凯伦）首圈便上抢4个位置一度升至第二，随后虽被梅赛德斯双车压制，最终仍以落后头名9.783秒的第三名迎接格子旗。

决定这场冲刺赛面貌的，是银石的赛道特性。这条能量回收机会匮乏、整圈电池余量极为紧张的赛道，令极端速度差引发的”Yo-Yo式比赛”复活：电池耗尽的车失速，后车以超车模式猛扑——从队首到队尾，名次在赛道各处激烈互换。

在如此极端的速度差之下，险些发生接触的场面也随之而来。伊萨克·哈贾尔（红牛）与利亚姆·劳森（红牛二队）上演了几乎相撞的攻防，其中一处成为审议对象，劳森在赛后吃到警告处分。

第三位起步的马克斯·维斯塔潘（红牛）在这场乱战中是名次下跌者之一：跌至第六，是全场丢位第二多的车手。

乔治·拉塞尔（梅赛德斯）以第四名完赛，与榜首安东内利的积分差距就此扩大到43分。夏尔·勒克莱尔（法拉利）第五，维斯塔潘身后的第七名是奥斯卡·皮亚斯特里（迈凯伦），劳森则以第八名带走最后一个积分，阿维德·林德布拉德位列第十。

本场的国际转播信号直至格子旗挥出仅出现过一台车的车队无线电——皮埃尔·加斯利（阿尔派）。究竟是无线电故障，还是有意掩盖车手对能量管理型比赛的批评，原因不得而知。

冲刺排位第17位的亚历山大·阿尔本（威廉姆斯）在帕克费尔梅条件下更改了悬挂设定，从维修区起步，最终以第18名完赛。

阿斯顿·马丁-本田再次陷入苦战。全场除瓦尔特利·博塔斯（凯迪拉克）外都用中性胎迎接发车，唯独费尔南多·阿隆索与兰斯·斯特罗尔从队尾以软胎起步，却未能实现翻盘。

本赛季屡屡在首圈上位的阿隆索，这次在3号弯被塞尔吉奥·佩雷兹（凯迪拉克）勾到右后侧发生打转，开局便跌至最后。干事认定这次接触佩雷兹负”全部责任”，对其处以10秒罚时。

此后借佩雷兹第6圈进站更换前翼与轮胎之机，阿隆索升至第21，第9圈又超过队友斯特罗尔升至第20，并以此名次完赛。斯特罗尔则在第15圈进站换上中性胎，以落后1圈的第21名完赛。

尼科·霍肯伯格（奥迪）原本以第13名完赛，但因首圈在科普斯弯（9号弯）冲出赛道获得持续优势，被赛后加罚5秒，名次跌至第15。受益于此，加布里埃尔·博托莱托与奥利弗·贝尔曼（哈斯）分别升至第13与第14。

北京时间7月4日深夜，同赛道进行了排位赛。