英国大奖赛排位赛：安东内利夺杆

北京时间7月4日深夜，2026年F1第9站英国大奖赛排位赛在银石赛道进行，安德烈亚·基米·安东内利（梅赛德斯）以0.175秒的优势压制后车，夺下个人本赛季第五个杆位。

领跑积分榜的19岁意大利车手带着冲刺赛夺冠的余威，展现出了压住法拉利双车的速度：第二名是夏尔·勒克莱尔，第三名是刘易斯·汉密尔顿。

勒克莱尔在环节初期曾通过无线电报告刹车出现异常振动，但最终还是锁住了头排位置——从冲刺排位的第五名大幅反弹，反超冲刺杆位得主、队友汉密尔顿0.172秒。

汉密尔顿则受第一计时段的甩尾修正拖累，Q3首个攻击圈结束时以0.206秒之差位居暂定杆位安东内利身后的第三。最后一个攻击圈他在最终计时段做出全场最佳、刷新了个人最好成绩，但主场排位仍以第三名收场。

乔治·拉塞尔（梅赛德斯）的主场排位一波三折。Q1开始后不久，他便在7号弯发生锁死，冲过砂石带撞上护墙，前翼受损。

对此他自己也难掩困惑，在无线电中报告：”太奇怪了。我整个职业生涯从没在那里锁死过。”

所幸赛车尚能自行返回维修区，更换前翼后重返赛道的他一路闯入Q3，但已无力介入杆位争夺，以落后队友安东内利0.370秒的第四名完赛。

第三排与第四排由红牛与迈凯伦分享：伊萨克·哈贾尔（红牛）第五，兰多·诺里斯（迈凯伦）第六。

冲刺赛过后帕克费尔梅条件解除，各队纷纷投入设定更改，但程度不一：勒克莱尔、哈贾尔与诺里斯对赛车动了较大的手术。

而与汉密尔顿、安东内利一样几乎没有大改的马克斯·维斯塔潘（红牛）仅列第七，落后队友哈贾尔0.147秒——从冲刺排位的第三名大幅后退。他全程受赛车平衡与动力单元（PU）能量释放问题困扰，无线电中甚至留下”这也太糟糕了，简直难以置信”的抱怨。

第八名是奥斯卡·皮亚斯特里（迈凯伦），状态火热的红牛二队则将双车送入前十：利亚姆·劳森第九，阿维德·林德布拉德第十。

弗朗哥·科拉平托（阿尔派）在高速的贝克特斯（12、13号弯）发生打滑，以第19名在Q1出局。车队向他通报，风向的变化可能是原因之一。

这次打滑令大量砂石散落在赛道上，为完成清理，Q2的开始时间被推迟。

加布里埃尔·博托莱托（奥迪）以0.032秒之差无缘Q3，位列第11。他身后隔着0.6秒的巨大差距，依次是皮埃尔·加斯利（阿尔派）与尼科·霍肯伯格（奥迪）。

兰斯·斯特罗尔（阿斯顿·马丁-本田）因在排位赛中阻挡加斯利的行驶，被处以退后3位发车的处罚，预计正赛将从队尾起步。而他以0.025秒之差在排位中压过队友费尔南多·阿隆索拿下第21名，是最近三站中第二次在排位赛胜过队友。

威廉姆斯与哈斯的Q2之争以威廉姆斯胜出告终：埃斯特班·奥康（哈斯）以0.042秒之差在Q1出局，位列第17。Q2中奥利弗·贝尔曼（哈斯）压住威廉姆斯双车拿下第14，卡洛斯·塞恩斯第15，亚历山大·阿尔本第16。

阿斯顿·马丁-本田双车再次包揽末排：斯特罗尔第21，阿隆索第22。凯迪拉克双车则夹着科拉平托，分列第18（瓦尔特利·博塔斯）与第20（塞尔吉奥·佩雷兹）。

北京时间7月5日晚，同赛道进行了正赛。