2026年F1第9站英国大奖赛冲刺排位赛：汉密尔顿0.011秒绝杀安东内利，主场拿下冲刺赛杆位

北京时间7月3日深夜，2026年F1第9站英国大奖赛冲刺排位赛在银石赛道进行，主场出击的刘易斯·汉密尔顿（法拉利）以0.011秒的极微弱优势夺得杆位。

积分领跑者安德烈亚·基米·安东内利（梅赛德斯）在第一、第二计时段均刻下全场最佳，却仍以0.011秒之差屈居第二。第三名的马克斯·维斯塔潘（红牛）落后0.321秒。

由高速弯与长直道构成的银石赛道，是全年屈指可数的动力依赖型赛道，法拉利车手们在周末开始前曾一致预测梅赛德斯占据优势。

然而，搭载升级版内燃机（ICE）出战的法拉利在能量管理层面完成了出色的工作，银石9胜的七届世界冠军夺下杆位，队友夏尔·勒克莱尔也杀入第四。

左右冲刺排位赛结果的，正是能量管理的巧拙——在哪里、以何种方式回收能量，又在哪里、投入多少能量使用，各队策略的分歧直接体现在了圈速差上。压轴的SQ3更是全车仅有一次攻击机会的一锤定音。

冲刺排位赛采用与周日正赛排位不同的形式：SQ1强制新中性胎12分钟，SQ2同样强制新中性胎10分钟，SQ3则只允许使用软胎8分钟。

上一站奥地利大奖赛的冠军乔治·拉塞尔（梅赛德斯）在SQ3最后一个出场，却完全未能介入杆位争夺，以落后队友0.357秒的第五名收场。

以卫冕冠军身份主场回归的兰多·诺里斯（迈凯伦）遭遇考验：SQ1中刹车导管破损，空气动力学性能受损。他在环节结束后坦言，与一台”相当令人震惊”的赛车搏斗了一整节。

背着这一劣势，诺里斯在SQ2险些被淘汰，最终以第10名惊险过关。进入SQ3前车队修复了破损部位，竞争力得以恢复，他在第三计时段做出全场最佳，但仍以0.007秒之差落后拉塞尔，位列第六。

率先出场的队友奥斯卡·皮亚斯特里以0.032秒之差位列第七。

连续三站双车拿分、在混战的中游展现存在感的红牛二队将双车送入SQ3：利亚姆·劳森第九，阿维德·林德布拉德第十。两人身前的第八名是伊萨克·哈贾尔（红牛）。

SQ2中皮埃尔·加斯利（阿尔派）以0.081秒之差无缘SQ3，位列第11，与前十仅一步之遥。奥迪双车紧随其后：加布里埃尔·博托莱托第12、尼科·霍肯伯格第13。弗朗哥·科拉平托落后队友加斯利0.501秒沉至第14，威廉姆斯的卡洛斯·塞恩斯、亚历山大·阿尔本分列第15、第16。

哈斯、凯迪拉克与阿斯顿·马丁-本田三队共6车在SQ1便全军覆没。承认研发竞赛落后的奥利弗·贝尔曼（哈斯）以0.010秒之差憾别SQ2位列第17，队友埃斯特班·奥康落后0.631秒第18。

上一站因可靠性问题双车退赛的凯迪拉克方面，塞尔吉奥·佩雷兹与瓦尔特利·博塔斯分列第19、第20。阿斯顿·马丁的费尔南多·阿隆索、兰斯·斯特罗尔则沉至第21、第22——继一练之后，双车再次在冲刺排位中双双垫底。

北京时间7月4日晚，同赛道进行了冲刺赛。