2026年7月3日，F1英国大奖赛在银石赛道开启本站仅有的一节自由练习，由于本站采用冲刺赛赛制，所有车队仅有一小时的时间完成赛道适应、车辆调校与数据收集工作。当日赛道地表温度高达49摄氏度，酷热的赛道环境对轮胎损耗与赛车散热都提出了严苛考验。受全新动力与尾流限制规则影响，全场车手的单圈基准成绩比去年同期练习慢了四秒左右，而银石赛道大量长直道的布局，也让各家动力单元的性能差距直观体现出来。
练习刚开启，绝大多数车手都选择搭载硬胎驶上赛道，随着车载燃油量逐步降低，车手们不断刷新个人最佳圈速，计时榜单的排名几乎每一圈都在发生变动。赛程进行到中段，梅赛德斯的基米·安东内利跑出1分30秒777暂列全场第一，红牛车手伊萨克·哈贾尔与队友乔治·拉塞尔紧随其后。刘易斯·汉密尔顿也曾驾驶法拉利跑出1分30秒521，短暂登上榜首，练习进行到距离结束还有25分钟时，迈凯伦车手奥斯卡·皮亚斯特里在贝克特斯弯至教堂弯区间出现打滑，好在车手及时稳住车身，没有撞墙，赛事也没有因此出动红旗。
练习最后十分钟成为全场速度分水岭，所有车手换上软胎开展排位节奏模拟，榜单排名迎来大幅变动。安东内利率先突破1分30秒大关，交出1分29秒473，一度拉开不小优势，让梅赛德斯占据榜单前两位。距离练习结束还剩六分钟时，主场作战的汉密尔顿交出完美飞驰圈，1分29秒260成为全场最快成绩，完成对安东内利的反超。在此之后多名车手接连刷新个人最佳，却始终没能超越汉密尔顿的标杆圈速，安东内利选择留在维修区，不再出场尝试新圈速。
本节练习最终排名尘埃落定，汉密尔顿拿下头名，安东内利落后0.213秒位列第二；夏尔·勒克莱尔以1分29秒859排在第三，拉塞尔第四。此前出现打滑的皮亚斯特里及时调整状态收获第五，马克斯·维斯塔潘、兰多·诺里斯、伊萨克·哈贾尔依次位列六至八名。奥迪车手尼科·霍肯伯格依靠中性胎跑出亮眼表现拿下第九，红牛二队的利亚姆·劳森占据第十位，顺利跻身练习前十。
| 名次 | 车号 | 车手 | 车队 | 成绩/差距 | 圈数 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 44 | 刘易斯·汉密尔顿 | 法拉利 | 1:29.260 | 32 |
| 2 | 12 | 基米·安东内利 | 梅赛德斯 | +0.213秒 | 29 |
| 3 | 16 | 夏尔·勒克莱尔 | 法拉利 | +0.599秒 | 31 |
| 4 | 63 | 乔治·拉塞尔 | 梅赛德斯 | +0.678秒 | 31 |
| 5 | 81 | 奥斯卡·皮亚斯特里 | 迈凯伦 | +0.887秒 | 25 |
| 6 | 3 | 马克斯·维斯塔潘 | 红牛车队 | +0.980秒 | 27 |
| 7 | 1 | 兰多·诺里斯 | 迈凯伦 | +1.028秒 | 27 |
| 8 | 6 | 伊萨克·哈贾尔 | 红牛车队 | +1.078秒 | 28 |
| 9 | 27 | 尼科·霍肯伯格 | 奥迪 | +1.483秒 | 29 |
| 10 | 30 | 利亚姆·劳森 | 红牛二队 | +1.590秒 | 28 |
| 11 | 43 | 弗兰科·科拉平托 | 阿尔派 | +1.706秒 | 28 |
| 12 | 5 | 加布里埃尔·博托莱托 | 奥迪 | +1.775秒 | 28 |
| 13 | 41 | 阿维德·林德布拉德 | 红牛二队 | +2.079秒 | 32 |
| 14 | 87 | 奥利弗·贝尔曼 | 哈斯F1车队 | +2.113秒 | 27 |
| 15 | 55 | 卡洛斯·塞恩斯 | 威廉姆斯 | +2.424秒 | 33 |
| 16 | 31 | 埃斯特班·奥康 | 哈斯F1车队 | +2.424秒 | 27 |
| 17 | 23 | 亚历山大·阿尔本 | 威廉姆斯 | +2.437秒 | 30 |
| 18 | 77 | 瓦尔特里·博塔斯 | 凯迪拉克 | +2.890秒 | 22 |
| 19 | 11 | 塞尔吉奥·佩雷兹 | 凯迪拉克 | +2.981秒 | 23 |
| 20 | 14 | 费尔南多·阿隆索 | 阿斯顿·马丁 | +3.697秒 | 25 |
| 21 | 10 | 皮埃尔·加斯利 | 阿尔派 | +3.759秒 | 25 |
| 22 | 18 | 兰斯·斯托尔 | 阿斯顿·马丁 | +3.870秒 | 26 |
本文由 Inka Sports Media 茵佳体育 @Jiajie Lu @Yimin Wang 原创编辑
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