奥地利大奖赛排位赛：拉塞尔夺杆

北京时间6月27日晚，2026年F1第8站奥地利大奖赛排位赛在红牛环进行，乔治·拉塞尔（梅赛德斯）做出1分06.113，夺得杆位。

夏尔·勒克莱尔以0.236秒之差位列第二，刘易斯·汉密尔顿再落后0.295秒位列第三，法拉利双车紧随拉塞尔身后。汉密尔顿在第一个飞行圈的3号弯出现失误，被迫将全部筹码押在仅剩的一圈上，最终完成强势逆转。

在路面温度53℃、气温33℃的严酷条件下，最终攻击圈的撞车大幅左右了环节结果，整节排位赛波澜迭起。

马克斯·维斯塔潘（红牛）在Q2采取用旧胎仅跑一次攻击圈的高风险策略，为正赛保存全新软胎，以0.040秒的微弱优势力压第11位的皮埃尔·加斯利（阿尔派）跻身Q3。

Q3的第一个攻击圈他做出惊人成绩，一度占据暂定杆位，但最终攻击圈因后部空气动力学损失撞上护栏，痛失好局。黄旗随之挥出，维斯塔潘最终位列第五。

另一边的拉塞尔则状态起伏：他在Q2的3号弯冲出赛道，还被车队领队托托·沃尔夫提醒集中精力驾驶。但Q3中他漂亮地完成调整，刻下全场最快圈。

维斯塔潘的事故一度被认为存在无视双黄旗的嫌疑，但赛会干事最终判定无需调查。拉塞尔表示，自己通过事发路段时挥动的是单黄旗而非双黄旗，并且已充分减速：”一切都完美咬合了。真的为全队的工作感到骄傲。”

按规则，单黄旗下车手必须减速并做好变线准备，判定合规需确认其在相应马修区段比平常更早刹车或明确减速；而双黄旗下则必须大幅减速、准备变线或停车，且不得在该圈做出”有意义的有效圈速”。单黄旗切换为双黄旗，是在拉塞尔完成攻击圈进入回收圈之后。

维斯塔潘的撞车对后车造成重大影响：因黄旗被迫中止圈速的基米·安东内利（梅赛德斯）在最终攻击开始前一度占据暂定杆位，最终止步第四。

迈凯伦双车，兰多·诺里斯第六、奥斯卡·皮亚斯特里第七；伊萨克·哈贾尔（红牛）位列第八，他因在Q1″以非必要低速行驶”在环节结束后受到警告处分。

中游集团的红牛二队表现顽强：利亚姆·劳森第九，阿维德·林德布拉德第十，双车携手晋级Q3。

在凯迪拉克携大规模升级入场的背景下，阿斯顿·马丁被远远甩开，单独沉到了最后排。

费尔南多·阿隆索落后Q1头名2.859秒位列第21，兰斯·斯特罗尔以3.280秒之差垫底。在这条单圈用时很短的赛道上，这样的时间差可谓极其严峻。

面对第19位的塞尔吉奥·佩雷兹（凯迪拉克），阿隆索也被拉开1.418秒——这一差距比Q1头名到第17名之间的差距还要大。即便如此，阿隆索在完成最后一个攻击圈后仍表达了积极的感受：”这个圈不差。虽然和预期不同，但也没被甩太远。我们正在切实地接近。”

这番发言的底气，来自本田动力单元的稳步进步。

北京时间6月28日晚，同赛道进行了正赛。