2026年6月27日，F1奥地利大奖赛第三节自由练习赛（FP3）在红牛环赛道结束。乔治·拉塞尔凭借最后一轮飞驰圈完成逆转，终结队友基米·安东内利在本周末前两节练习的霸榜态势，梅赛德斯依旧牢牢占据全场速度顶端，为稍后的排位赛奠定强劲竞争力。
本场练习大半时间里安东内利都稳居圈速榜首。距离练习结束还有27分钟时，这位积分榜领跑者使用全新软胎跑出1分07秒134，一度领先拉塞尔0.4秒，看似即将完成三节练习全部领跑的完美表现。车队随即为拉塞尔调整前悬挂设定，用以改善整车平衡，调整后的赛车给英国车手带来明显提升。尽管拉塞尔在高速弯持续受到转向不足困扰，但他依旧依靠磨损轮胎挖掘出足够抓地力，在最后一圈交出决定性成绩。拉塞尔最终圈速1分07秒096，仅领先安东内利0.038秒，惊险拿下三练头名。
经历周五两节表现低迷后，法拉利在周六三练展现出大幅提速的状态。夏尔·勒克莱尔大部分时间都徘徊在两台梅赛德斯之间，速度极具威胁；刘易斯·汉密尔顿同样交出亮眼节奏，最终成绩距离拉塞尔仅0.1秒，法拉利明显缩小与银箭的差距，排位赛竞争力大幅回升。
迈凯伦紧随法拉利身后，队内缠斗依旧胶着。奥斯卡·皮亚斯特里微弱领先兰多·诺里斯，橙军双车稳定处于第一集团梯队。主场红牛方面，马克斯·维斯塔潘的驾驶感受远好于队友伊萨克·哈贾尔，两队采用差异化轮胎策略：维斯塔潘和绝大多数对手一样使用软胎进行模拟，哈贾尔则全程硬胎跑完测试里程，以此节省一套全新软胎留给排位赛使用。
红牛系四台赛车全部跻身全场前十。红牛二队利亚姆·劳森位列第九，阿维德·林德布拉德守住第十名，包揽榜单后半段前排席位。奥迪车手尼科·霍肯伯格排在皮埃尔·加斯利之后，他在末段飞驰圈9号弯出现失误，损失圈速；威廉姆斯全场持续受抓地力不足困扰，排位赛前景不容乐观。
凯迪拉克周五受新车部件故障拖累，本场练习流程顺畅，整体表现优于两台阿斯顿·马丁。阿斯顿·马丁状态依旧糟糕，费尔南多·阿隆索反馈AMR26赛车存在严重转向不足，车队急需解决车辆性能短板。
三练全部测试结束，梅赛德斯仍是全场最难击败的车队。不过法拉利完成提速、第一集团车手圈速差距极小，预示本场排位赛的杆位争夺将会十分开放、充满变数。
| 名次 | 车号 | 车手 | 车队 | 成绩/差距 | 圈数 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 63 | 乔治·拉塞尔 | 梅赛德斯 | 1:07.096 | 19 |
| 2 | 12 | 基米·安东内利 | 梅赛德斯 | +0.038秒 | 17 |
| 3 | 44 | 刘易斯·汉密尔顿 | 法拉利 | +0.115秒 | 22 |
| 4 | 81 | 奥斯卡·皮亚斯特里 | 迈凯伦 | +0.248秒 | 17 |
| 5 | 1 | 兰多·诺里斯 | 迈凯伦 | +0.264秒 | 20 |
| 6 | 3 | 马克斯·维斯塔潘 | 红牛车队 | +0.273秒 | 16 |
| 7 | 16 | 夏尔·勒克莱尔 | 法拉利 | +0.356秒 | 24 |
| 8 | 6 | 伊萨克·哈贾尔 | 红牛车队 | +0.816秒 | 27 |
| 9 | 30 | 利亚姆·劳森 | 红牛二队 | +0.935秒 | 21 |
| 10 | 41 | 阿维德·林德布拉德 | 红牛二队 | +1.013秒 | 24 |
| 11 | 10 | 皮埃尔·加斯利 | 阿尔派 | +1.097秒 | 16 |
| 12 | 27 | 尼科·霍肯伯格 | 奥迪 | +1.207秒 | 22 |
| 13 | 5 | 加布里埃尔·博托莱托 | 奥迪 | +1.215秒 | 22 |
| 14 | 43 | 弗兰科·科拉平托 | 阿尔派 | +1.298秒 | 18 |
| 15 | 87 | 奥利弗·贝尔曼 | 哈斯F1车队 | +1.433秒 | 19 |
| 16 | 31 | 埃斯特班·奥康 | 哈斯F1车队 | +1.611秒 | 15 |
| 17 | 55 | 卡洛斯·塞恩斯 | 威廉姆斯 | +1.747秒 | 27 |
| 18 | 23 | 亚历山大·阿尔本 | 威廉姆斯 | +1.896秒 | 25 |
| 19 | 11 | 塞尔吉奥·佩雷兹 | 凯迪拉克 | +2.436秒 | 29 |
| 20 | 77 | 瓦尔特里·博塔斯 | 凯迪拉克 | +2.644秒 | 24 |
| 21 | 14 | 费尔南多·阿隆索 | 阿斯顿·马丁 | +3.325秒 | 21 |
| 22 | 18 | 兰斯·斯托尔 | 阿斯顿·马丁 | +3.471秒 | 19 |
本文由 Inka Sports Media 茵佳体育 @Jiajie Lu @Yimin Wang 原创编辑
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