2026年F1迈阿密大奖赛正赛颁奖,冠军安东内利、亚军诺里斯、季军皮亚斯特里登台

北京时间5月4日凌晨,2026年F1第4站迈阿密大奖赛正赛在迈阿密国际赛道进行。历经4辆赛车退赛的波澜后,基米·安东内利(梅赛德斯)达成连续第三站的杆位转化夺冠。

兰多·诺里斯以3.264秒之差获得亚军,奥斯卡·皮亚斯特里以27.092秒之差第三个迎接格子旗——迈凯伦继冲刺赛之后,再度由两车携手跻身前三。

阿斯顿·马丁-本田实现了本赛季首次双车完赛:费尔南多·阿隆索第十五、兰斯·斯特罗尔第十七名完赛。

出于天气风险的考虑,正赛开始时间较原计划提前了3小时。比赛中段虽有短暂降雨,但担忧中的红旗中断并未出现,比赛完整跑完了规定的57圈。

2026年F1迈阿密大奖赛正赛,薄云笼罩下的迈阿密国际赛道

凭借这场胜利,安东内利将车手积分榜上的领先优势扩大到20分。更进一步,他成为史上首位自夺得生涯首个杆位起、连续三站完成杆位转化夺冠的车手。

生涯第二个赛季的开局便写下历史性胜利,安东内利如此回顾:”这只是个开始。路还很长。没有拼尽全力做好工作的团队,就没有站在这里的我。所以我要感谢车队和家人。现在先享受这场胜利,之后继续努力。”

起步轮胎方面,只有因地板规则违规被更换动力单元、勒令从维修区发车的伊萨克·哈贾尔(红牛)选用硬胎,其余赛车全部使用中性胎发车。正如赛前所料,一停战略成为主流。

2026年F1迈阿密大奖赛正赛后,亚军诺里斯向观众挥手,冠军安东内利手持奖杯,季军皮亚斯特里面带笑容

发车后,法拉利再次以凌厉起步猛冲:杆位发车的安东内利起步再度迟滞,夏尔·勒克莱尔(法拉利)在2号弯抢下头名。

头排第二位发车的马克斯·维斯塔潘(红牛)一度咬住头名之争,却在与勒克莱尔的近身攻防中失控,于2号弯发生旋转,跌至第十。

刘易斯·汉密尔顿(法拉利)也在第一圈与弗朗哥·科拉平托(阿尔派)在刹车中发生接触,此后被迫在下压力受损的状态下投入战斗。

2026年F1迈阿密大奖赛正赛,加斯利的阿尔派与劳森接触后翻车

比赛在第6圈接连发生两起撞车,安全车(SC)就此出动,波澜骤起。第一起事故发生在17号弯:皮埃尔·加斯利(阿尔派)的赛车发生翻滚——利亚姆·劳森(红牛二队)刹车锁死,撞上加斯利的左后部,致使加斯利赛车的右半侧骑上护墙。

所幸加斯利没有严重受伤。劳森则因这起碰撞导致赛车受损,返回车库退赛。

2026年F1迈阿密大奖赛正赛,独自撞车的哈贾尔捶打方向盘宣泄沮丧

其后,哈贾尔在驶入减速弯时出现失误,先是碰上内侧护墙,随即又撞上外侧护墙。从维修区发车的他,噩梦般的周末以最糟糕的方式画上句号——捶打方向盘宣泄懊悔的画面被镜头捕捉。

雨云逐渐逼近赛场之际,乔治·拉塞尔(梅赛德斯)于第22圈率先换上硬胎。次圈勒克莱尔跟进停站,却因换胎作业迟缓,被拉塞尔抢得先机。

勒克莱尔通过无线电质问:”为什么让我进站?雨到底什么时候下?”并留下”下次做判断的时候,也请和我商量”的不满。他不仅被拉塞尔抢走位置,前进的步伐还受到慢车阻挡。

第26圈,短暂的细雨打湿了路面,但雨量不足以换上半雨胎。

从第四位发车的诺里斯在SC解除后第2圈超越勒克莱尔、一度领跑比赛——然而第26圈齿轮开始错位。

2026年F1迈阿密大奖赛正赛,诺里斯的迈凯伦领先安东内利的梅赛德斯

彼时位居第二的安东内利先行进入维修区,诺里斯次圈打出应对,却以毫厘之差被安东内利抢得先机。

诺里斯赛后坦言:”本该先进站的。基米干得很出色。向梅赛德斯和基米脱帽致敬,他们打出了一场漂亮的比赛。””在迈阿密错失胜利确实遗憾,今天本有机会赢。但归根结底,我们没有超越他的节奏,所以只能接受。即便如此,整体上这仍是一个积极的周末。”

动荡的开局之后,比赛最末段再度陷入混乱。

剩余2圈时,皮亚斯特里在刹车较量中超越勒克莱尔升至第三。勒克莱尔试图反击,却在最后一圈的3号弯遭遇痛心的360度旋转。

勒克莱尔的赛车蹭上护墙,所幸免于退赛。但赛车带着损伤”无法正常通过右弯”而失速,在倒数第二个弯被拉塞尔超越,又在冲向终点线的最后一段加速中被维斯塔潘夺走位置——仅仅最后2圈,勒克莱尔从第三跌至第六。

机械故障导致勒克莱尔在最后一圈多次驶出赛道,赛后被处以通过维修区处罚(换算为比赛时间加罚20秒),最终降至第八名。

维斯塔潘的追击同样值得关注:借SC出动之机唯一完成进站、一度跌至第十六位的四届世界冠军,以剩余51圈的超长 stint 应战,逐步收复位置,并在第29圈借皮亚斯特里进站之机一度跃居领跑。

此后,他接连被换上新胎的安东内利与诺里斯超越,但剩余10圈时仍守在领奖台圈。然而,已连续使用超过40圈的硬胎再无还手之力,先后被皮亚斯特里与拉塞尔超过,以第五名完赛。

出维修区时压过白线一事为他招来赛后5秒罚时,但受勒克莱尔降级之惠,第五名的位置得以保全。

汉密尔顿带着第一圈接触造成的下压力不足,以第七名完赛(勒克莱尔受罚后最终第六)。科拉平托则以职业生涯最佳的第七名为阿尔派带回积分。

威廉姆斯双车拿分:卡洛斯·塞恩斯第九,第一圈连超5车、发车提升幅度最大的亚历山大·阿尔本第十。

尼科·霍肯伯格(奥迪)在跑完第一圈后进站更换前翼,随后因引擎过热,在SC出动之际将赛车收回车库退赛。

瓦尔特利·博塔斯(凯迪拉克)因在维修区超速被罚通过维修区,以完赛车手中的最后一名完赛。

2026年F1迈阿密大奖赛正赛车手轮胎战略表与名次

2026年F1迈阿密大奖赛正赛各配方轮胎最快圈速与最多圈数

全场22车中18辆完赛。三连胜的气势、翻车与退赛、末圈的戏剧性崩盘——雨云之下的迈阿密,为2026赛季再添波澜。

名次 车手 车队 差距 积分
1 基米·安东内利 梅赛德斯 1:33:19.273 25
2 兰多·诺里斯 迈凯伦 +3.264 18
3 奥斯卡·皮亚斯特里 迈凯伦 +27.092 15
4 乔治·拉塞尔 梅赛德斯 +43.051 12
5 马克斯·维斯塔潘 红牛 +48.949 10
6 刘易斯·汉密尔顿 法拉利 +53.753 8
7 弗朗哥·科拉平托 阿尔派 +61.871 6
8 夏尔·勒克莱尔 法拉利 +64.245 4
9 卡洛斯·塞恩斯 威廉姆斯 +82.072 2
10 亚历山大·阿尔本 威廉姆斯 +90.972 1
11 奥利弗·贝尔曼 哈斯 +1圈 0
12 加布里埃尔·博托莱托 奥迪 +1圈 0
13 埃斯特班·奥康 哈斯 +1圈 0
14 阿维德·林德布拉德 红牛二队 +1圈 0
15 费尔南多·阿隆索 阿斯顿·马丁 +1圈 0
16 塞尔吉奥·佩雷兹 凯迪拉克 +1圈 0
17 兰斯·斯特罗尔 阿斯顿·马丁 +1圈 0
18 瓦尔特利·博塔斯 凯迪拉克 +2圈 0
DNF 尼科·霍肯伯格 奥迪 DNF(退赛) 0
DNF 利亚姆·劳森 红牛二队 DNF(退赛) 0
DNF 皮埃尔·加斯利 阿尔派 DNF(退赛) 0
DNF 伊萨克·哈贾尔 红牛 DNF(退赛) 0