日本大奖赛二练：皮亚斯特里最快

北京时间3月27日下午，2026年F1第3站日本大奖赛二练在铃鹿赛道进行，奥斯卡·皮亚斯特里（迈凯伦）做出1分30秒133，以微弱优势力压状态火热的梅赛德斯双车登上榜首。

第二位是上一站冠军基米·安东内利，第三位是领跑积分榜的乔治·拉塞尔（均为梅赛德斯）。拉塞尔与皮亚斯特里的差距为0.205秒，头部集团的争夺异常胶着。

整个环节，重新铺设的路面与侧风令车手们苦恼。勺子弯处，以兰多·诺里斯（迈凯伦）为代表的多辆赛车冲出赛道，维持走线之艰难可见一斑。

皮亚斯特里刷出最快圈展现强势，队友诺里斯却被机械故障折腾。诺里斯的赛车从环节开始前便存在液压系统问题，开始20多分钟后才驶上赛道，却仅跑2圈便再度被迫返回维修区。

经车库检查，诺里斯在环节末段被再次放出。尽管行驶机会被故障蚕食，他仍做出落后皮亚斯特里0.516秒的第四快圈，展示了迈凯伦MCL40的高潜力。

夏尔·勒克莱尔（法拉利）以第五名结束环节，但留下了课题：中性胎阶段他与皮亚斯特里展开头名争夺，换上软胎后的第一圈却因车身动态剧烈紊乱而中止计时，未能榨出最大抓地力。队友刘易斯·汉密尔顿位列第六。

红牛被迫陷入连积分圈都堪忧的苦战。王牌马克斯·维斯塔潘以落后头名1.376秒的第十名沉没，队友伊萨克·哈贾尔也仅列第十五。

本次铃鹿之行，红牛为RB22投入了大规模升级：侧箱进气口、引擎盖、底板乃至尾部角落区域均有改动，但现阶段尚未转化为性能提升。

赛车动态存在课题，6号弯附近的转向不足尤为显著，这与维斯塔潘的驾驶风格并不契合，弯中回头性的欠缺成为圈速损失的要因之一。

继上一站上海的ERS冷却故障之后，车队依然面临技术课题。升级可能反而打破了平衡，红牛在第二天之前恐怕不得不对调校进行根本性重审。

中游阵营中，过去两站与阿斯顿·马丁-本田争夺垫底的威廉姆斯速度抢眼。亚历山大·阿尔本虽然在环节开始后不久遭遇1号弯停车故障、又在计时圈受交通阻挡，最终仍做出第八快圈；队友卡洛斯·塞恩斯第十四，让人感到切实的进步。

力压威廉姆斯、坐上”最佳其余”宝座的是尼科·霍肯伯格（奥迪）：以落后阿尔本0.055秒之差位列第七，剑指本赛季首个积分。另一边，队友加布里埃尔·博托莱托因动力单元问题大半时间待在车库，沉至第十六。

迎来车队领队小松礼雄主场之战的哈斯同样保持良好状态：奥利弗·贝尔曼第九、埃斯特班·奥康第十一。与之相反，过去两战展现竞争力的阿尔派双车后退：皮埃尔·加斯利第十四、弗朗哥·科拉平托第十七。

比诺里斯和博托莱托更受可靠性折磨的，是阿维德·林德布拉德（红牛二队）。首次铃鹿之行在一练表现稳健的他，本环节驶上赛道后立即报告变速箱故障，仅跑1圈便提前收工。

阿斯顿·马丁-本田方面，费尔南多·阿隆索跑24圈位列第十九，兰斯·斯特罗尔跑21圈位列第二十一。

北京时间3月28日上午，同赛道进行了三练。