2026年3月27日，2026赛季F1日本大奖赛在铃鹿赛道拉开战幕。首场自由练习赛里，梅赛德斯车队延续赛季初统治级表现：乔治·拉塞尔跑出1分31秒666的最快圈速登顶，队友基米·安东内利仅差0.026秒紧随其后，车队包揽前两名，尽显硬核赛场竞争力。
作为赛季第三站，铃鹿赛道高速弯道密集、技术难度极高，对赛车底盘调校与抓地力表现提出严苛要求。练习赛当日天气晴朗，赛道工况绝佳。拉塞尔开局就火力全开，先用硬胎跑出1分32秒429稳居榜首，领先奥斯卡·皮亚斯特里、夏尔·勒克莱尔等一众车手。
各车队切换软胎冲刺后，全场圈速迎来大幅刷新，梅赛德斯两台战车的队内比拼也进入白热化。拉塞尔率先把成绩提升至1分31秒755；刚在中国站拿下生涯首冠的安东内利立刻回应，以1分31秒692短暂登顶。但拉塞尔并未止步，即便在勺子弯出现轻微走线偏宽的小失误，依旧快速调整状态，最终以1分31秒666的终极圈速夺回第一，成为全场无法被超越的标杆成绩。
经历中国站双车发车失利后，迈凯伦本站强势回暖。卫冕世界冠军兰多·诺里斯初期因车辆空气动力学测试放缓节奏，回归常规流程后迅速发力，最终以1分31秒800位列第三，仅落后拉塞尔0.132秒；队友皮亚斯特里排名第四，为车队稳住军心。
法拉利稳步发挥，夏尔·勒克莱尔搭档刘易斯·汉密尔顿分列第五、第六，两人圈速相较梅赛德斯阵营慢约0.3秒，稳居追赶梯队。红牛车队的马克斯·维斯塔潘发挥平淡，最终仅排第七，与头名差距明显，赛季开局低迷的状态仍未改善。
中游集团赛场亮点颇多，阿尔法塔乌里车队的利亚姆·劳森表现亮眼，驾驶特殊白红涂装赛车拿下第八名；埃斯特班·奥康与新秀阿维德·林德布拉德分列第九、第十，顺利跻身前十榜单。
本场练习赛也出现多处插曲：威廉姆斯车手亚历克斯·阿尔本在德纳弯道突发转向过度冲出赛道，滑入碎石缓冲区后碰撞护墙；虽勉强重返赛道，又在减速弯区域沟通失误，与塞尔吉奥·佩雷兹发生剐蹭，赛车前翼受损。此外，佩雷兹此前还因阻挡拉塞尔的飞驰计时圈，引发梅赛德斯车手不满。
阿斯顿马丁持续深陷低迷，车队后备车手杰克·克劳福德顶替费尔南多·阿隆索出战首场练习赛，仅完成11圈便垫底收官；兰斯·斯特罗尔位列第21名，圈速落后头名超3.5秒。车队现阶段仍在艰难解决本田动力单元的性能与可靠性隐患，处境艰难。
| 排名 | 车手 | 车队 | 最快圈速 | 完成圈数 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 乔治·拉塞尔 | 梅赛德斯 | 1分31秒666 | 27 |
| 2 | 安德烈·基米·安东内利 | 梅赛德斯 | +0.026秒 | 26 |
| 3 | 兰多·诺里斯 | 迈凯伦 | +0.132秒 | 20 |
| 4 | 奥斯卡·皮亚斯特里 | 迈凯伦 | +0.199秒 | 23 |
| 5 | 夏尔·勒克莱尔 | 法拉利 | +0.289秒 | 25 |
| 6 | 刘易斯·汉密尔顿 | 法拉利 | +0.374秒 | 23 |
| 7 | 马克斯·维斯塔潘 | 红牛 | +0.791秒 | 27 |
| 8 | 利亚姆·劳森 | 红牛二队 | +0.863秒 | 27 |
| 9 | 埃斯特班·奥康 | 哈斯 | +0.935秒 | 23 |
| 10 | 阿维德·林德布拉德 | 红牛二队 | +0.999秒 | 29 |
| 11 | 加布里埃尔·博托莱托 | 奥迪 | +1.093秒 | 27 |
| 12 | 尼科·霍肯伯格 | 奥迪 | +1.132秒 | 26 |
| 13 | 伊萨克·哈贾尔 | 红牛 | +1.137秒 | 27 |
| 14 | 奥利弗·贝尔曼 | 哈斯 | +1.234秒 | 27 |
| 15 | 皮埃尔·加斯利 | 阿尔派 | +1.312秒 | 25 |
| 16 | 佛朗哥·科拉平托 | 阿尔派 | +1.695秒 | 24 |
| 17 | 卡洛斯·塞恩斯 | 威廉姆斯 | +1.717秒 | 26 |
| 18 | 亚历山大·阿尔本 | 威廉姆斯 | +2.031秒 | 22 |
| 19 | 塞尔吉奥·佩雷兹 | 凯迪拉克 | +2.555秒 | 18 |
| 20 | 瓦尔特里·博塔斯 | 凯迪拉克 | +2.824秒 | 24 |
| 21 | 兰斯·斯特罗尔 | 阿斯顿马丁 | +3.628秒 | 22 |
| 22 | 凯恩·希尔兹 | 阿斯顿马丁 | +4.696秒 | 11 |
本文由 Inka Sports Media 茵佳体育 @Jiajie Lu @Yimin Wang 原创编辑
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