2026年7月25日，F1匈牙利大奖赛第三节自由练习落下帷幕，这是排位赛前最后一轮模拟试车。迈凯伦车手兰多·诺里斯交出全场标杆圈1分17.939秒，力压法拉利刘易斯·汉密尔顿、梅赛德斯基米·安东内利拿下头名，迈凯伦、法拉利、梅赛德斯三支车队头部车手圈速差距仅有十分秒级别，预示晚间排位将上演极致胶着的杆位争夺战。
本节练习开局节奏平缓，各车队刻意保留轮胎，等待赛道温度与抓地力趋近排位状态再全力冲刺。开赛16分钟，奥斯卡·皮亚斯特里率先换上软胎闯入1分19秒区间，随即诺里斯刷新标杆来到1分19.062秒；红牛伊萨克·哈贾尔短暂穿插在两台迈凯伦之间，成为初期榜单第三名。
练习进行至第20分钟突发红旗，凯迪拉克车手塞尔吉奥·佩雷兹赛车尾部大量冒烟停驻赛道，故障根源指向刹车系统，刹车可靠性问题本赛季长期困扰这支新晋厂商车队。赛道清理完毕恢复运行后法拉利、梅赛德斯立刻加入圈速争夺战，乔治·拉塞尔一度追近诺里斯仅0.2秒，夏尔·勒克莱尔紧随其后；汉密尔顿随后打出一圈，仅比诺里斯快0.009秒短暂登顶，彼时积分榜前四车手总时差仅0.3秒，竞争极度白热化。
进入练习后半段终极冲刺，车手轮番刷新个人最佳。勒克莱尔先交出1分18.668秒暂居榜首，安东内利四号路肩剧烈弹跳，疑似底板受损，但车队分析空气数据后仍允许他继续试车，随即跑出1分18.254秒完成反超。诺里斯立刻回应，打出1分18.206秒重新夺回领先，汉密尔顿再度发力短暂登顶，而诺里斯最后一轮飞驰圈交出全场唯一跑进1分18秒内的1分17.939秒，彻底锁定第一。
勒克莱尔最后一轮一号弯走线过大丢失时间，最终位列第四；皮亚斯特里因六号复合弯切赛道边界，个人最佳圈被删除。拉塞尔第五，红牛双车马克斯·维斯塔潘、伊萨克·哈贾尔分列六七，两位红牛车手均反馈RB22在亨格罗林颠簸路面操控手感不佳。奥迪双车尼科·霍肯伯格、加布里埃尔·博托莱托携手闯入前十。红牛二队阿维德·林德布拉德赛前更换动力单元，仅在练习尾声完成一轮飞驰圈，最终拿到第十三名。
| 名次 | 车号 | 车手 | 车队 | 成绩/差距 | 圈数 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 1 | 兰多·诺里斯 | 迈凯伦 | 1:17.939 | 20 |
| 2 | 44 | 刘易斯·汉密尔顿 | 法拉利 | +0.117秒 | 22 |
| 3 | 12 | 基米·安东内利 | 梅赛德斯 | +0.129秒 | 16 |
| 4 | 16 | 夏尔·勒克莱尔 | 法拉利 | +0.352秒 | 24 |
| 5 | 81 | 奥斯卡·皮亚斯特里 | 迈凯伦 | +0.499秒 | 22 |
| 6 | 63 | 乔治·拉塞尔 | 梅赛德斯 | +0.602秒 | 18 |
| 7 | 3 | 马克斯·维斯塔潘 | 红牛车队 | +0.717秒 | 14 |
| 8 | 6 | 伊萨克·哈贾尔 | 红牛车队 | +1.004秒 | 17 |
| 9 | 30 | 利亚姆·劳森 | 红牛二队 | +1.149秒 | 23 |
| 10 | 27 | 尼科·霍肯伯格 | 奥迪 | +1.221秒 | 24 |
| 11 | 5 | 加布里埃尔·博托莱托 | 奥迪 | +1.399秒 | 22 |
| 12 | 10 | 皮埃尔·加斯利 | 阿尔派 | +1.784秒 | 20 |
| 13 | 41 | 阿维德·林德布拉德 | 红牛二队 | +1.956秒 | 6 |
| 14 | 43 | 弗兰科·科拉平托 | 阿尔派 | +2.116秒 | 30 |
| 15 | 31 | 埃斯特班·奥康 | 哈斯F1车队 | +2.356秒 | 18 |
| 16 | 87 | 奥利弗·贝尔曼 | 哈斯F1车队 | +2.373秒 | 14 |
| 17 | 14 | 费尔南多·阿隆索 | 阿斯顿·马丁 | +2.454秒 | 17 |
| 18 | 18 | 兰斯·斯托尔 | 阿斯顿·马丁 | +2.994秒 | 20 |
| 19 | 77 | 瓦尔特里·博塔斯 | 凯迪拉克 | +3.360秒 | 15 |
| 20 | 55 | 卡洛斯·塞恩斯 | 威廉姆斯 | +3.467秒 | 17 |
| 21 | 23 | 亚历山大·阿尔本 | 威廉姆斯 | +3.574秒 | 13 |
| 22 | 11 | 塞尔吉奥·佩雷兹 | 凯迪拉克 | 无有效圈速 | 1 |
本文由 Inka Sports Media 茵佳体育 @Jiajie Lu @Yimin Wang 原创编辑
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