排位赛前,3支车队挤进了区区0.129秒之内。2026年F1第11站匈牙利大奖赛三练于北京时间7月25日傍晚在亨格罗林赛道进行,兰多·诺里斯(迈凯伦)做出1分17秒939登上榜首。
落后0.117秒的第二名是刘易斯·汉密尔顿(法拉利),落后0.129秒的第三名是安德烈亚·基米·安东内利(梅赛德斯)。
首日两个环节均称霸的法拉利,迎来了投入大规模升级的迈凯伦的回击。梅赛德斯也从周五的低迷一转而上,排位赛前三强的差距大幅缩小。红牛则被这3支车队明显甩开。
环节初期夏尔·勒克莱尔(法拉利)占据头名,法拉利的速度延续周五的强势;汉密尔顿也一直参与头名争夺,环节以法拉利占优的态势推进。
但剩余15分钟时,3支车队接连刷新基准:诺里斯在最终攻击圈做出1分17秒939,斩断了法拉利占优的走势。虽然最后计时段损失了约0.3秒,但前两个计时段构筑的优势盖过了这一损失。
首日缺乏存在感的梅赛德斯在三练中由安东内利做出逼近头名的第3,找回了排位赛前的竞争力。不过乔治·拉塞尔以落后头名0.602秒位列第6,与队友相差0.473秒。
红牛方面,马克斯·维斯塔潘以落后0.717秒位列第7,伊萨克·哈贾尔以落后1.004秒位列第8。哈贾尔在攻击圈的12号弯动作紊乱,环节末段抱怨赛车难以驾驭到”没法开”的程度。
投入B规格的阿斯顿·马丁-本田双车,费尔南多·阿隆索位列第17,兰斯·斯特罗尔位列第18。
两人虽均落后头名2.4秒以上,但明显压过凯迪拉克与威廉姆斯,与位列Q2晋级圈内第15、16名的哈斯仅差0.098秒。
斯特罗尔在一练中因后悬挂故障损失了大量行驶时间,最终练习才终于推进了对新规格的熟悉。
阿隆索在环节初期还曾因极端的速度差险些追尾斯特罗尔。此外,行驶中还有零部件脱落的场面出现。
与首日相同,红牛二队与奥迪争夺中游最上位:利亚姆·劳森拿下第9,尼科·霍肯伯格以0.072秒之差位列第10,加布里埃尔·博托莱托第11。
阿维德·林德布拉德因更换动力单元(PU)的作业错过了大半环节,但凭借末段的2次攻击升至第13。
环节开始约20分钟时,塞尔吉奥·佩雷兹(凯迪拉克)在维修区出口附近停车,后刹车起火,红旗一度中断环节。
佩雷兹连出场圈都未能完成,没有成绩。车队仅以瓦尔特利·博塔斯的1台赛车继续执行既定项目,博塔斯以第19名收场。
北京时间7月25日晚,同赛道进行了排位赛。
| 名次 | 车手 | 车队 | 差距 | 圈数 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 兰多·诺里斯 | 迈凯伦 | 1:17.939 | 20 |
| 2 | 刘易斯·汉密尔顿 | 法拉利 | +0.117 | 22 |
| 3 | 基米·安东内利 | 梅赛德斯 | +0.129 | 16 |
| 4 | 夏尔·勒克莱尔 | 法拉利 | +0.352 | 24 |
| 5 | 奥斯卡·皮亚斯特里 | 迈凯伦 | +0.499 | 22 |
| 6 | 乔治·拉塞尔 | 梅赛德斯 | +0.602 | 18 |
| 7 | 马克斯·维斯塔潘 | 红牛 | +0.717 | 14 |
| 8 | 伊萨克·哈贾尔 | 红牛 | +1.004 | 17 |
| 9 | 利亚姆·劳森 | 红牛二队 | +1.149 | 23 |
| 10 | 尼科·霍肯伯格 | 奥迪 | +1.221 | 24 |
| 11 | 加布里埃尔·博托莱托 | 奥迪 | +1.399 | 22 |
| 12 | 皮埃尔·加斯利 | 阿尔派 | +1.784 | 20 |
| 13 | 阿维德·林德布拉德 | 红牛二队 | +1.956 | 6 |
| 14 | 弗朗哥·科拉平托 | 阿尔派 | +2.116 | 30 |
| 15 | 埃斯特班·奥康 | 哈斯 | +2.356 | 18 |
| 16 | 奥利弗·贝尔曼 | 哈斯 | +2.373 | 14 |
| 17 | 费尔南多·阿隆索 | 阿斯顿·马丁 | +2.454 | 17 |
| 18 | 兰斯·斯特罗尔 | 阿斯顿·马丁 | +2.994 | 20 |
| 19 | 瓦尔特利·博塔斯 | 凯迪拉克 | +3.360 | 15 |
| 20 | 卡洛斯·塞恩斯 | 威廉姆斯 | +3.467 | 17 |
| 21 | 亚历山大·阿尔本 | 威廉姆斯 | +3.574 | 13 |
| 22 | 塞尔吉奥·佩雷兹 | 凯迪拉克 | 无成绩 | 1 |