2026年7月24日，F1匈牙利大奖赛第二节自由练习落下帷幕，七届世界冠军刘易斯·汉密尔顿交出全场最快圈速1分18.729秒，和夏尔·勒克莱尔携手为法拉利拿下一二名。本场赛道气温走低、阵风加剧，再加全新沥青路面抓地力不稳，全程多位车手出现打滑失控，阿尔派车手科拉平托撞墙还触发红旗中断试车。
相较于一练，亨格罗林赛道环境大幅变化：温度下降、阵风更强，部分区域新铺路面抓地力参差不齐，车手整场都难以找到稳定的车辆平衡。法拉利是适应变化最快的车队，练习初期汉amilton使用中性胎率先建立领先，勒克莱尔紧随其后，维斯塔潘当时落后0.7秒以上，多位前列车手都被难以预判的操控特性困扰。梅赛德斯乔治·拉塞尔形容车尾操控“糟糕至极”，积分榜领跑者基米·安东内利持续反馈后轮锁死问题；勒克莱尔一号弯刹车锁死，阿尔派皮埃尔·加斯利也始终感觉车辆存在不明故障，各队都在反复调试赛车设定。
汉密尔顿持续刷新个人标杆，兰多·诺里斯一度有机会登顶，但他在最后一弯出现剧烈侧滑，勉强救回赛车、放弃本次飞驰圈，没能完成有效计时。练习过半各车队换上软胎开启排位模拟，诺里斯跑出1分19.228秒短暂登上榜首，比维斯塔潘快约0.2秒，但两人软胎圈速依旧没能超越汉密尔顿此前的中性胎成绩。
练习进行至32分钟红旗突现，阿尔派弗兰科·科拉平托进入最后一弯时车尾失控撞上护栏，试车被迫暂停。红旗恢复后安东内利的排位模拟依旧不顺，六号复合弯出现大幅打滑，只能放弃飞驰圈，整场模拟计划彻底打乱。
练习末段法拉利解锁软胎全部性能，勒克莱尔先跑出1分18.877秒暂时抢下第一，汉密尔顿立刻做出回应，刷出全场无可匹敌的标杆圈。勒克莱尔原本准备最后一轮反击，却在飞驰圈途中遇上拉塞尔，丢失进攻窗口，无力再完成反超。
最终诺里斯第三，维斯塔潘第四，拉塞尔、伊萨克·哈贾尔分列五六；红牛二队利亚姆·劳森第七，奥斯卡·皮亚斯特里第八，尼科·霍肯伯格、阿维德·林德布拉德拿下九、十位。安东内利整场试车波折不断，没能完成完整排位模拟，仅位列第十三。
阿斯顿马丁全新B版AMR26仍处在测试阶段，费尔南多·阿隆索拿到第十九，落后汉密尔顿近三秒；兰斯·斯托尔因一练后悬挂受损，车队来不及修复，本场全程没有出场。
| 名次 | 车号 | 车手 | 车队 | 成绩/差距 | 圈数 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 44 | 刘易斯·汉密尔顿 | 法拉利 | 1:18.729 | 26 |
| 2 | 16 | 夏尔·勒克莱尔 | 法拉利 | +0.148秒 | 30 |
| 3 | 1 | 兰多·诺里斯 | 迈凯伦 | +0.499秒 | 30 |
| 4 | 3 | 马克斯·维斯塔潘 | 红牛车队 | +0.692秒 | 27 |
| 5 | 63 | 乔治·拉塞尔 | 梅赛德斯 | +0.933秒 | 30 |
| 6 | 6 | 伊萨克·哈贾尔 | 红牛车队 | +1.071秒 | 20 |
| 7 | 30 | 利亚姆·劳森 | 红牛二队 | +1.312秒 | 29 |
| 8 | 81 | 奥斯卡·皮亚斯特里 | 迈凯伦 | +1.372秒 | 28 |
| 9 | 27 | 尼科·霍肯伯格 | 奥迪 | +1.396秒 | 30 |
| 10 | 41 | 阿维德·林德布拉德 | 红牛二队 | +1.524秒 | 29 |
| 11 | 5 | 加布里埃尔·博托莱托 | 奥迪 | +1.745秒 | 27 |
| 12 | 31 | 埃斯特班·奥康 | 哈斯F1车队 | +1.828秒 | 26 |
| 13 | 12 | 基米·安东内利 | 梅赛德斯 | +1.964秒 | 30 |
| 14 | 10 | 皮埃尔·加斯利 | 阿尔派 | +2.087秒 | 24 |
| 15 | 87 | 奥利弗·贝尔曼 | 哈斯F1车队 | +2.221秒 | 28 |
| 16 | 23 | 亚历山大·阿尔本 | 威廉姆斯 | +2.244秒 | 33 |
| 17 | 55 | 卡洛斯·塞恩斯 | 威廉姆斯 | +2.697秒 | 31 |
| 18 | 77 | 瓦尔特里·博塔斯 | 凯迪拉克 | +2.713秒 | 31 |
| 19 | 14 | 费尔南多·阿隆索 | 阿斯顿·马丁 | +2.990秒 | 24 |
| 20 | 11 | 塞尔吉奥·佩雷兹 | 凯迪拉克 | +3.063秒 | 28 |
| 21 | 43 | 弗兰科·科拉平托 | 阿尔派 | +3.802秒 | 11 |
本文由 Inka Sports Media 茵佳体育 @Jiajie Lu @Yimin Wang 原创编辑
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