2026年7月24日,F1匈牙利大奖赛第一节自由练习在亨格罗林赛道落幕,法拉利车手夏尔·勒克莱尔交出全场标杆圈速,为本队本站征程打出完美开局。这位摩纳哥车手跑出1分19.075秒的软胎飞驰圈,领先红牛车手马克斯·维斯塔潘0.484秒,队友刘易斯·汉密尔顿位列第三。多家车队携大规模空气动力学升级来到匈牙利。

       本节练习的核心任务除圈速测试外,更是各队新空力套件的实地验证窗口。法拉利带来改良版“玛卡莲娜”旋转尾翼,在执行机构上方增设三段小型翼片,这套可选配置专为匈牙利高下压力赛道量身打造。


       迈凯伦则上线底板大改第一阶段升级,目标提升弯道抓地表现;替补车手莱昂纳多·福尔纳利代替奥斯卡·皮亚斯特出战,同步测试对标法拉利的倒置尾翼方案,车队无线电反馈这套设计运转效果良好。


       阿斯顿马丁拿出全场幅度最大的升级包,推出实质意义上的AMR26 B版赛车:轻量化全新底盘、全车空气动力学重新调校、全新后悬挂布局同步装车,车队原本对这套新车抱有极高期待。

       练习进行至第36分钟,阿斯顿马丁的乐观预期戛然而止。兰斯·斯托尔在二号弯出弯时疑似后悬挂失效,赛车原地360度打转后横停赛道,赛会出示长达9分钟红旗,工作人员进场清理车辆。


       红旗中断前不久,勒克莱尔刚刚刷出全场最快圈;红旗解除后剩余14分钟无中断试车,却再无人能够撼动他的标杆成绩。勒克莱尔后续尝试再度推进,但末段疑似动力单元或变速箱故障,只能低速驶回维修区,提前结束本节剩余测试。

       维斯塔潘拿到第二名,但全程通过无线电抱怨RB22操控拖沓,形容赛车“如同拉手刹行驶”。汉密尔顿紧随其后,红牛二号车手伊萨克·哈贾尔、梅赛德斯乔治·拉塞尔分列四五位。拉塞尔是前列车手中最早换上软胎的车手,不过今年重铺的一号弯抓地力不足,多位车手在此出现刹车锁死。


       奥迪加布里埃尔·博托莱托表现惊艳拿下第六,梅赛德斯预备车手弗雷德里克·韦斯蒂顶替积分榜领跑者基米·安东内利出战,位列第七。尼科·霍肯伯格、红牛二队双车阿维德·林德布拉德、利亚姆·劳森包揽八至十位,世界冠军兰多·诺里斯未能进入前十。

       替补车手表现多元:福尔纳利第十六,丰田支持的哈斯车手平川亮第十七,阿尔派替补保罗·阿隆第十九,凯迪拉克测试车手科尔顿·赫塔垫底。费尔南多·阿隆索拿到第十三,在斯托尔故障后为阿斯顿马丁带来一丝慰藉。

       练习结束后,卡洛斯·塞恩斯被赛事干事传唤,赛会认定他练习中存在阻挡维斯塔斯、驾驶行为不稳的嫌疑,将展开赛后调查。

名次 车号 车手 车队 成绩/差距 圈数
1 16 夏尔·勒克莱尔 法拉利 1:19.075 19
2 3 马克斯·维斯塔潘 红牛车队 +0.484秒 25
3 44 刘易斯·汉密尔顿 法拉利 +0.543秒 23
4 6 伊萨克·哈贾尔 红牛车队 +0.922秒 25
5 63 乔治·拉塞尔 梅赛德斯 +0.991秒 21
6 5 加布里埃尔·博托莱托 奥迪 +1.285秒 30
7 72 弗雷德里克·韦斯蒂 梅赛德斯 +1.392秒 24
8 27 尼科·霍肯伯格 奥迪 +1.548秒 29
9 41 阿维德·林德布拉德 红牛二队 +1.685秒 28
10 30 利亚姆·劳森 红牛二队 +1.791秒 28
11 1 兰多·诺里斯 迈凯伦 +1.949秒 26
12 31 埃斯特班·奥康 哈斯F1车队 +1.976秒 24
13 14 费尔南多·阿隆索 阿斯顿·马丁 +2.475秒 20
14 10 皮埃尔·加斯利 阿尔派 +2.629秒 29
15 23 亚历山大·阿尔本 威廉姆斯 +2.744秒 28
16 67 莱昂纳多·福尔纳利 迈凯伦 +2.815秒 29
17 50 平川亮 哈斯F1车队 +2.926秒 25
18 11 塞尔吉奥·佩雷兹 凯迪拉克 +3.014秒 22
19 61 保罗·阿隆 阿尔派 +3.093秒 28
20 25 科尔顿·赫塔 凯迪拉克 +4.043秒 28
21 18 兰斯·斯托尔 阿斯顿·马丁 +4.396秒 11
22 55 卡洛斯·塞恩斯 威廉姆斯 +4.659秒 23




本文由 Inka Sports Media 茵佳体育 @Jiajie Lu @Yimin Wang 原创编辑

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