比利时大奖赛正赛：安东内利夺冠

北京时间7月19日晚，2026年F1第10站比利时大奖赛正赛在斯帕-弗朗科尔尚赛道进行，安德烈亚·基米·安东内利（梅赛德斯）杆位发车一路领跑，斩获个人本赛季第六胜。

第二名是落后1.952秒的夏尔·勒克莱尔（法拉利），第三名是落后11.586秒的马克斯·维斯塔潘（红牛）——这是红牛车队历史上第300次登上领奖台。

传统的斯帕这一天再次露出獠牙，正赛从首圈开始便激烈混乱：虚拟安全车（VSC）与碰撞交织出戏剧性的展开。

发车后，第二位起步的维斯塔潘一度升至头名，但好景不长——安东内利以令人屏息的速度追近，在莱科姆弯（5号弯）漂亮地将其超越，夺回头名。

上位阵营中最先进站的是维斯塔潘，第17圈换上硬胎。紧接着一段原因未明的约30秒VSC出动，安东内利顺势在下一圈完成换胎，防住了维斯塔潘的进站攻击。

第20圈，为清理赛道上的碎片，VSC再度出动。这次时机给法拉利带来了决定性的好运：勒克莱尔以最小损失完成换胎后，在安东内利身前返回赛道，跃居事实上的头名。

头名再度易主的安东内利并未显露慌乱。他以冷静而精准的驾驶逐渐缩小差距，第34圈完成对勒克莱尔的超越，以磐石般的行驶夺回头名并一路领跑到底——将排位赛以来的周末强势，转化为自摩纳哥大奖赛以来的又一场胜利。

维斯塔潘在最后一段冲刺中与前后的赛车拉开距离，独自守在第三，未能向勒克莱尔发起逼近。

对梅赛德斯而言，这一天的比赛却并非纯粹的庆典。首圈的莱科姆弯，车手积分榜第二位的乔治·拉塞尔与刘易斯·汉密尔顿（法拉利）发生碰撞，打转后被困砂石带，安全车（SC）早早出动。

拉塞尔当场被迫退赛，吞下零分的沉重打击。汉密尔顿继续行驶，但被认定对这次接触负责，加罚5秒。

赛后，梅赛德斯领队托托·沃尔夫解释，搭载梅赛德斯制PU的所有赛车当天都出现了原因不明的能量释放问题。拉塞尔认为正是这一问题导致了与汉密尔顿的碰撞，对此表露出强烈的愤怒。

汉密尔顿的麻烦不止于此。一次停站中，起步的赛车剐蹭了正在作业的技师——后者当时正试图调整前翼的翼片设定。

结果是汉密尔顿带着调整未完成的设定跑完最后一段冲刺，苦于转向不足，但他以执着的驾驶压制住身后的奥斯卡·皮亚斯特里（迈凯伦），以第四名迎接格子旗。

皮亚斯特里同样带伤作战：第8圈的莱科姆弯，与争夺第三的勒克莱尔并肩时发生接触，丢失了部分底板，此后的节奏也受到影响，最终位列第五。

拥有Q3实力、却因违反PU规则被罚发车格的两台赛车，上演了精彩的逆袭。兰多·诺里斯（迈凯伦）与伊萨克·哈贾尔（红牛）不约而同选择了”硬胎→中性胎”的逆行式一停策略，以惊人的节奏撕开中游。

排位第三却被罚退10个发车位的诺里斯，开局便连超7车，第12圈将中游集团全部清空升至第六。但第30圈的停站中，左后轮的更换出了岔子，多损失了往常5至6秒。

趁此间隙，被罚退30个发车位、从队尾起步的哈贾尔实现了超越。诺里斯末段接连刷出最快圈奋起直追，最终还是差了0.707秒——哈贾尔第六、诺里斯第七。

中游最高位的第八名是加布里埃尔·博托莱托（奥迪），阿维德·林德布拉德（红牛二队）第九，弗朗哥·科拉平托（阿尔派）第十，为积分区收尾。

哈斯双车则在首圈上演自相残杀：奥利弗·贝尔曼撞上队友埃斯特班·奥康，损坏了奥康的前翼。贝尔曼最终第14，奥康第17。

塞尔吉奥·佩雷兹（凯迪拉克）在第13圈报告后弹簧与减震器的问题，随即退赛。

兰斯·斯特罗尔（阿斯顿·马丁-本田）在第25圈将赛车开回车库，就此退赛。车队目前没有给出明确原因，斯特罗尔本人称赛车出现了能量释放不良与变速箱故障。

队友费尔南多·阿隆索在19台完赛车中垫底，被套2圈。阿斯顿·马丁-本田以零分为旧规格的最后一战画上句号。