2025年WRC第8站爱沙尼亚拉力赛周五赛段：索尔伯格Rally1回归即领跑

7月18日，奥利弗·索尔伯格与埃利奥特·埃德蒙森在丰田GR Yaris Rally1的单站回归中，赢得周五首个高速砾石赛段，随后始终保持领先。FIA日终分类显示，这组车手领先塔纳克12.4秒；诺伊维尔以14.2秒差距第三，罗万佩拉落后20.1秒第四。福莫和胜田贵元分别排第五、第六，埃文斯在正式分类中列第七。周五报道所说的领先，是完成两天所有已跑赛段后的累计成绩。

索尔伯格在Peipsiääre首次通过时拿下个人首个WRC顶级组别赛段最快，再次驶过同一路线时继续取胜。上午结束，他领先主场车手塔纳克8.5秒；车队在两轮赛段之间调整赛车设置，改善后段抓地，帮助他把优势增至12.4秒。仅凭“新人爆冷”难以解释整天的速度：索尔伯格在高速道路上既能适应新车，也能把设置变化转成实际时间，而不是只靠单次出色起跑。

塔纳克同样赢下两个赛段，却未能在全日总榜压过索尔伯格。诺伊维尔从周四的榜首降至第三，与塔纳克只差1.8秒；两辆现代赛车之间的争夺仍非常接近。罗万佩拉虽然曾三次赢得本站，周五在车辆感受上不够顺手，与领奖台位置仍有差距。福莫经过上午较谨慎的驾驶后调整设置，赢下Kambja第二次通过的赛段；他的改善说明周五的车辆调校可以改变单段速度，但总榜仍要靠整天累积。

胜田贵元上午因冲过弯道及车内通话问题失时，最终距福莫仅0.2秒。埃文斯作为积分领跑者较早发车，清扫松散砾石的代价明显；FIA日终分类把他列第七，早期新闻快讯中的第八并非最终排序。帕亚里还曾受到间歇动力下降困扰。多个车组的经历提醒读者，速度损失有道路顺序、机械状态和操作三种不同来源，不能一概归因于车手状态。

WRC2方面，本地车手罗伯特·维尔韦斯暂领组别；索尔伯格此站使用的是Rally1赛车，不能再把他写作WRC2领先者。周六是本站最长赛日，约125公里正式计时，包含Kanepi和Raanitsa等高速路段。索尔伯格的12.4秒优势足以证明周五表现，却远不足以保证在更长一日里不被追回；塔纳克与诺伊维尔的第二名争夺，也将影响他们可以承担的风险。

周五榜单还有一层值得注意：索尔伯格与塔纳克差12.4秒，塔纳克与诺伊维尔只差1.8秒，诺伊维尔与罗万佩拉差5.9秒。前两名之间的距离在拉开，第二到第四的争夺却仍紧密。周六若索尔伯格遇到慢弯失误，后方三人都可能重新进入争冠；若他保持相同节奏，现代两名车手更可能把精力转向彼此的领奖台位置。两种情形都要以实际计时验证，不能用周五排名直接宣告结果。