2025年WRC第12站中欧拉力赛周四赛段：奥吉尔两段后领先罗万佩拉

10月16日，中欧拉力赛在德国巴德格里斯巴赫附近完成两条正式特殊赛段。FIA首日分类显示，奥吉尔与朗代累计用时12分48.4秒领先，罗万佩拉与哈尔图宁落后1.6秒，福莫第三落后3.9秒。帕亚里与胜田同为落后5.6秒，按官方排序列第四、第五；塔纳克、诺伊维尔随后。周四的短距离没有决定全站冠军，却已经形成可核对的正式总成绩，这一点与仅有赛前测试的智利、巴拉圭周四不同。

当天先有帕绍附近的赛前测试，用于确认沥青路设定；下午才进入计入成绩的比赛。第一遍正式赛段奥吉尔最快，领先罗万佩拉和福莫1.7秒；傍晚重复通过时，罗万佩拉以0.1秒优势快过奥吉尔，把全日差距缩至1.6秒。两次通过共25.66公里，道路上的叶片和灰尘比车组预想得多，第二遍还受到天色变化影响。罗万佩拉在短程内证明自己能追近队友，却尚未面对周五跨三国的长距离比较。

奥吉尔赛前刚在南美连赢两站，周四率先领跑能帮助他掌握节奏，但领先只有1.6秒。福莫仅落后3.9秒，现代并未因丰田占据前二就失去竞争力；塔纳克落后6.1秒，也在一个较长赛段可以追回的范围内。帕亚里与胜田在同一总时间上，FIA仍按规定给出先后名次，不应为了表格整齐而自行写成并列第四。首日成绩表保留官方原始名次和实际差距。

埃文斯的名次需要特别核实。丰田赛后即时战报曾将他列为第六、落后6.0秒；FIA首日正式分类记录他因首段触碰草捆受五秒处罚，总用时相应增加，位列第八、落后11.0秒。处罚不改变原先的驾驶计时，却改变累计成绩与排位。历史报道不能只引用更早的临时车队榜单，更不能在正文说第八、表格却列第六。下方表格按FIA分类制作，并在此说明两个来源为何出现差异。

周五将进入约99公里正式赛段，德国、奥地利和捷克各有一条路段跑两次，中途只有换胎区，没有完整午间维修。车组需要用周四的数据判断轮胎与悬挂，但不能把短段设置直接等同于更窄、更脏的林地沥青。奥吉尔、罗万佩拉和福莫的几秒差距很容易变化，埃文斯也有机会从处罚造成的第八名追回。首日结论仅是奥吉尔在两段结束后领先，不是全年冠军或本站胜利已经确定。

周四成绩还不能用“丰田包揽前五”概括：福莫第三，现代仍夹在领先丰田与帕亚里、胜田之间。榜单反映的是车组在两个12.83公里赛段的累计表现，周五道路更复杂，几秒的排序随时可能被一次切弯带出的泥土改写。