2025年6月28日，荷兰大奖赛排位赛在阿森赛道落幕，雅马哈厂队车手法比奥·夸塔拉罗以1分30.651秒的成绩夺得本赛季第四个杆位，杜卡迪车手弗朗切斯科·巴尼亚亚和阿莱克斯·马奎斯分列二、三位，而世界冠军积分榜领跑者马克·马奎斯因受周五两次摔车影响，最终仅获第四，发车阵容格局为周日正赛埋下悬念。
夸塔拉罗在Q2中展现出对阿森赛道的绝对掌控，其驾驶的雅马哈赛车以0.028秒优势力压巴尼亚亚的杜卡迪GP25，这是他继赫雷斯、勒芒和银石站后，本赛季第四次登顶排位赛。此前两站（阿拉贡和意大利）表现挣扎的法国车手，在阿森赛道重振旗鼓——不仅连续两天练习赛领跑，排位赛中更以180.375公里的直道尾速刷新全场最快，完美诠释了雅马哈在高速赛道的调校优势。“我们针对周五的轮胎过热问题做了关键调整，赛车在第七弯的稳定性超出预期。”夸塔拉罗赛后坦言，杆位成绩为其冲击赛季首胜注入信心。
马克·马奎斯的排位赛征程则充满挣扎，这位杜卡迪车手受周五7号弯两次高速摔车影响，周六在赛道上明显表现出身体不适。尽管驾驶同款厂队赛车，他的圈速较夸塔拉罗慢0.220秒，最终以1分30.871秒位列第四，发车位置落在第二排。车载镜头显示，他在通过高速复合弯时多次调整身体姿态，赛后车队医疗报告证实其下巴缝针处仍有渗血，左肘挫伤导致转向力度控制受限。“疼痛确实影响了刹车点选择，但争冠不会因挫伤停止。”马奎斯以标志性的强硬态度回应伤情。
排位赛Q1阶段上演激烈混战，特拉克豪斯车队的劳尔·费尔南德斯以1分31.517秒夺得Q1头名，其驾驶的阿普利亚赛车尾速达到309公里/小时，成为该阶段唯一突破300公里时速的车手。格雷西尼车队的费尔明·阿尔德格尔以0.040秒之差紧随其后，两位车手成功晋级Q2。值得关注的是，日本新秀小椋蓝在Q1早期摔车后未能恢复状态，最终以1分32.080秒位列第20，而他的队友费尔南德斯则延续近期回暖势头，将从第11位发车。
赛后最大争议来自红牛KTM Tech3车手埃内亚·巴斯蒂亚尼尼——他因在Q1中阻挡雅马哈车手阿莱克斯·林斯，被赛会处以三位发车格的罚时，排位名次从第17名降至第20名。事件中，林斯在被阻挡后做出挥拳手势表达不满，赛会干事通过录像判定巴斯蒂亚尼尼“故意改变行车线干扰后车”，这一判罚直接影响周日正赛的中游集团排序。
从发车阵容看，前排形成“雅马哈+双杜卡迪”的格局，巴尼亚亚与阿莱克斯·马奎斯将在首圈对夸塔拉罗发起冲击。第二排由马克·马奎斯和阿普利亚车手马可·贝泽奇（第五）、VR46杜卡迪车手弗兰科·莫比德利（第六）组成，三人之间仅0.110秒的差距预示发车后中段位次将频繁变动。红牛KTM厂队的佩德罗·阿科斯塔排名第九，成为非杜卡迪阵营中排位最佳的车手，而Tech3车手马弗里克·维纳莱斯仅列第十，车队整体表现未达预期。
| 名次 | 车手 | 车队 | 与头名差距 / 名次变化 | 圈速 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 法比奥·夸塔拉罗 | 雅马哈车队 | — / — | 1'30.651 |
| 2 | 弗朗切斯科·巴尼亚亚 | 杜卡迪车队 | +0.028 / 0.028 | 1'30.679 |
| 3 | 阿莱克斯·马奎斯 | 格雷西尼车队 | +0.160 / 0.132 | 1'30.811 |
| 4 | 马克·马奎斯 | 杜卡迪车队 | +0.220 / 0.060 | 1'30.871 |
| 5 | 马可·贝泽奇 | 阿普利亚车队 | +0.409 / 0.189 | 1'31.060 |
| 6 | 弗兰科·莫比德利 | VR46车队 | +0.519 / 0.110 | 1'31.170 |
| 7 | 费尔明·阿尔德格尔 | 格雷西尼车队 | +0.635 / 0.116 | 1'31.286 |
| 8 | 法比奥·迪詹南托尼奥 | VR46车队 | +0.678 / 0.043 | 1'31.329 |
| 9 | 佩德罗·阿科斯塔 | 红牛KTM厂队 | +0.703 / 0.025 | 1'31.354 |
| 10 | 马弗里克·维纳莱斯 | 红牛KTM Tech3 | +0.814 / 0.111 | 1'31.465 |
| 11 | 劳尔·费尔南德斯 | 特拉克豪斯车队 | +0.867 / 0.053 | 1'31.518 |
| 12 | 约翰·扎尔科 | 嘉实多本田LCR | +0.996 / 0.129 | 1'31.647 |
Q1完整成绩
| Q1名次 | 车号 | 车手 | 车队 | 最佳圈速 | 圈数 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 25 | 劳尔·费尔南德斯 | 特拉克豪斯车队 | 1'31.517 | 8 |
| 2 | 54 | 费尔明·阿尔德格尔 | 格雷西尼车队 | 1'31.557 | 8 |
| 3 | 36 | 琼·米尔 | 本田车队 | 1'31.561 | 8 |
| 4 | 43 | 杰克·米勒 | 普拉马克车队 | 1'31.704 | 8 |
| 5 | 32 | 洛伦佐·萨瓦多里 | 阿普利亚车队 | 1'31.892 | 8 |
| 6 | 33 | 布拉德·宾德 | 红牛KTM厂队 | 1'31.929 | 8 |
| 7 | 23 | 埃内亚·巴斯蒂亚尼尼 | 红牛KTM Tech3 | 1'31.953 | 8 |
| 8 | 88 | 米格尔·奥利维拉 | 普拉马克车队 | 1'31.972 | 8 |
| 9 | 42 | 阿莱克斯·林斯 | 雅马哈车队 | 1'32.033 | 8 |
| 10 | 79 | 小椋蓝 | 特拉克豪斯车队 | 1'32.080 | 6 |
| 11 | 41 | 阿莱克斯·埃斯帕加罗 | 本田车队 | 1'32.547 | 8 |
| 12 | 35 | 颂吉特·占特拉 | 出光本田LCR | 1'33.408 | 8 |
以上原表为Q2成绩；Q1前两名晋级Q2，Q1表中的名次为该阶段名次。
成绩核对：MotoGP官方Q2成绩单、MotoGP官方Q1成绩单（© DORNA, 2025）。表中包含官方记录的未完赛、未计时或取消成绩车手；已发布修订版时采用修订版。
