巴西大奖赛一练：诺里斯险胜队友领跑

北京时间11月7日晚，2025年F1第21站巴西大奖赛在圣保罗的英特拉格斯赛道拉开帷幕。冲刺周末唯一的自由练习中，诺里斯（迈凯伦）以1分09秒975做出最快圈，仅以0.023秒之差压过队友皮亚斯特里强势开局；角田裕毅（红牛）则因撞车损失大半环节时间，以垫底成绩痛苦收官。

迈凯伦就此包揽前二，向对手展示出明显的优势。不过各队的练习方案各不相同，排名未必如实反映各车实力，冲刺排位之前，势力图依旧难以判断。

此前在美国与墨西哥两站表现低迷的皮亚斯特里，在英特拉格斯找回了原本的速度。环节末段各车开始排位模拟后，他第一次攻击以0.278秒压制诺里斯登上头名，第二次也保持着0.261秒的优势；但最后一攻虽在第一计时段刷新个人最佳，却未能继续提升，就此被诺里斯反超。

对角田而言，这是一个噩梦般的周末开局。仅仅第4圈，他就在4号弯出口骑上路肩打转，失控之下左前部撞上护栏。

起初以为只是前翼受损，但检查发现前后翼均告损伤，修复耗时良久，角田在车库中足足失去了28分钟。

在被视为仍保有2026年留队可能的当下、红牛又推迟决定明年体制的节骨眼，这次撞车的时机堪称最糟。修复后他换上软胎行驶，仍以垫底的第20名结束环节。

领队梅基斯表示：”以这种形式开始环节，当然不是我们希望看到的”，同时也表达了一定的理解——”这种事情就是会发生。”

通常与迈凯伦争夺的”四大”阵营中，跻身前列的只有拉塞尔（梅赛德斯）一人，名列第六、落后诺里斯0.670秒。他用硬胎时状态不错，换上中性胎后明显回落。队友安东内利名列第十，落后拉塞尔0.1秒。

红牛与法拉利则沉至第十七至二十位，度过不情愿的环节。维斯塔潘（红牛）不满赛车状态，环节中途大幅更改设定，末段软胎攻击进行到一半便回站重新调整，此后未再出击，以第十七名收场。

法拉利未进行排位模拟，勒克莱尔第十八、汉密尔顿第十九。汉密尔顿在环节最后阶段还两度打转。

上层阵营的混乱，造就了索伯双车跻身前五的意外局面：霍肯伯格名列迈凯伦双车之后的第三，博托莱托第五，中间第四位插进的正是阿隆索（阿斯顿·马丁）。

梅赛德斯双车之间，依次排开加斯利（阿尔派）、塞恩斯（威廉姆斯）与哈贾尔（红牛二队）。

值得一提的是，本站是本赛季首次出现十支车队全部不带回升级的周末。各队的开发焦点已完全切换至2026年导入的新规则，现行赛车的开发阶段实际上已经终结。不过下一站拉斯维加斯，预计将有数支车队投入配合赛道特性的小规模升级。

北京时间11月8日凌晨，同赛道进行了冲刺排位赛。