2025年F1第20站墨西哥大奖赛排位赛：诺里斯夺关键杆位，争冠格局再添变数

北京时间10月26日清晨，2025年F1第20站墨西哥大奖赛排位赛在罗德里格斯兄弟赛道进行，争冠对手们集体哑火之际，诺里斯（迈凯伦）以领先0.262秒的压倒性优势摘得杆位；角田裕毅（红牛）以0.012秒之差憾别，第十一名止步Q2。

与诺里斯一样、唯一保留两套全新软胎晋级Q3的勒克莱尔（法拉利），确保了落后0.262秒的头排第二位，队友汉密尔顿第三紧随其后。

继比利时大奖赛以来时隔7站、本赛季第五次夺杆的诺里斯满足地表示：”好久没这样了，感觉真好。那一圈属于连自己都不清楚发生了什么的类型。跑的时候感觉不算差，但看到成绩的一瞬间，真的吃了一惊。”

积分领跑者皮亚斯特里（迈凯伦）被队友诺里斯甩开0.588秒大差，沉至第八。

红牛经历三练抓地力不足的苦战后，将维斯塔潘的尾翼改回与角田相同的高下压力规格，但这位志在逆转卫冕的现役冠军仍以0.484秒之差未能追上诺里斯，名列拉塞尔（梅赛德斯）之后的第五。

威廉姆斯双车明暗分化：阿尔本苦于刹车沉至第十七，塞恩斯则压过安东内利（梅赛德斯）确保第七。哈贾尔（红牛二队）第九，贝尔曼（哈斯）滑入第十。

气温26℃、路面温度升至49℃，气压低至781百帕，稀薄的空气密度削掉赛车约22%的下压力，按压路面的力量变弱、抓地力大幅下降。加上现行赛历第三短的全长，特别是Q1中深刻的交通堵塞，成为阻碍车手攻击的要因。

Q1第一次计测一巡后，全场挤在0.970秒之内的大接战。最终垫底的科拉平托（阿尔派）与头名哈贾尔的差距也只有0.937秒，失误与交通直接决定名次，紧张感贯穿全场。

角田在Q1唯一一次攻击中，以落后维斯塔潘0.363秒暂列第十六、陷入淘汰区。

路面改善急速推进中，他或是忌惮交通，在剩余5分钟的较早阶段投入第二套软胎。虽然最后赛段未能刷新个人最佳，整圈却超过首攻，以第十三名晋级Q2，将与维斯塔潘的差距缩小到0.158秒。

Q2第一次攻击以落后0.195秒暂列第六。最后一攻虽刷新个人最佳，第一赛段却小幅丢时。结果一度升至暂定第十，随后被皮亚斯特里挤落，以0.012秒之差惜败于哈贾尔，名列第十一。与维斯塔潘的差距为0.211秒——从第八安东内利到第十二奥康（哈斯）也仅差0.064秒，Q2同样上演了毫厘之战。

北京时间10月27日凌晨，同赛道进行了正赛。