美国大奖赛正赛：维斯塔潘统治夺冠

北京时间10月20日凌晨，2025年F1第19站美国大奖赛正赛在美洲赛道进行，维斯塔潘（红牛）杆位发车一路领跑，以7.959秒优势实现统治级夺冠；角田裕毅（红牛）继冲刺赛之后，再次以第七名完赛。

全场最白热化的，是围绕第二名的激烈攻防。前十五名中唯一选用软胎起步的勒克莱尔（法拉利），发车直后在1号弯迅猛窜出，超越诺里斯（迈凯伦）升至第二。

但进入第13圈后轮胎衰退愈发明显，他苦于节奏下滑。虽然把诺里斯压制在身后1秒以内苦守防线，第21圈还是在大直路上被超越。此时维斯塔潘已建立起10.8秒的优势。另外，诺里斯在第20圈因第三次违反赛道限制吃到黑白旗。

此后勒克莱尔在第23圈成为上层集团中最早进站的车手，换上中性胎。9圈后，换上软胎的诺里斯被undercut，勒克莱尔重回第二。诺里斯随后猛追，却在剩余15圈时便早早报告”轮胎已经到头了”。

但进入最终盘他再度发力，激战之后于剩余5圈在12号弯的刹车对决中攻略勒克莱尔，登上亚军领奖台，为争冠添上宝贵的积分。

勒克莱尔收获第三的领奖台，汉密尔顿第四紧随其后。冲刺赛撞车以来状态低迷的积分领跑者皮亚斯特里（迈凯伦）仅夺回一个位置，以第五名完赛——争冠格局愈发混沌。

与赛前模拟不同，”中性胎接软胎”的一停战略成为主流，多种战略并存的比赛进程颇具趣味。

整体是一场干净的比赛，唯一的事故发生在第7圈：争夺第七的塞恩斯（威廉姆斯）在15号弯内侧发起进攻，与安东内利（梅赛德斯）发生接触，因严重受损将赛车停在维修区入口前退赛。

被追尾的安东内利在无线电中啐了一口”真是个蠢货”，以第十三名完赛。事故引来全场唯一的VSC，塞恩斯则被处以下一站退后5位的发车处罚。

角田带着冲刺赛的势头，在正赛中同样展现出果敢的驾驶。发车后便积极进攻，第1圈超越三台赛车早早进入积分圈，第3圈又超越贝尔曼（哈斯）升至第九，第7圈乘塞恩斯与安东内利事故之机升至第七。

面向中盘他保持稳健节奏，但从第20圈前后起节奏明显下滑，与前方拉塞尔（梅赛德斯）的差距被逐渐拉大。第30圈换上软胎后节奏依旧不见起色，第35圈再度遭到贝尔曼进攻。

贝尔曼瞄准角田的内侧，却在刹车中被关门、失去去处冲上砂石打转。贝尔曼在无线电中抱怨”他在刹车中移动了”，但未成为调查对象。贝尔曼就此退回第九，霍肯伯格（索伯）趁隙升至第八。

最终角田被霍肯伯格追至4.535秒仍守住位置，以落后第六名拉塞尔19.258秒的第七名完赛，连续两个比赛日斩获积分，刷足存在感。

贝尔曼压制阿隆索（阿斯顿·马丁）以第九名完赛。

排位赛撞车、队尾起步的哈贾尔（红牛二队）开局便连续违反赛道限制，仅第6圈就吃到第三次警告、成为黑白旗对象，以第十六名结束比赛。