2025年F1第17站阿塞拜疆大奖赛正赛：维斯塔潘全程领跑夺冠，塞恩斯助威廉姆斯终结领奖台荒

北京时间9月21日晚，2025年F1第17站阿塞拜疆大奖赛正赛在巴库市街赛道进行。维斯塔潘（红牛）从杆位发车一路领跑，以杆位、最快圈、全程领跑加冠军的”大满贯”拿下本赛季第四胜；角田裕毅以第六名完赛，创下本赛季最佳战绩。

四届世界冠军就此实现继上站意大利大奖赛后的两连胜，与车手积分领跑者皮亚斯特里（迈凯伦）的差距从91分缩小到69分。

与排位赛一样，51圈的比赛从开局便状况频出：皮亚斯特里在发车信号前赛车移动，慌忙踩下刹车触发防熄火装置跌至队尾，随后第1圈就在5号弯转向不足撞墙退赛——连续34站得分、连续44站完赛（历史第二长）的纪录就此终结，全场唯一一次安全车也因他而出动。皮亚斯特里身后发车的阿隆索（阿斯顿·马丁）被带得提前移动，因抢跑被罚5秒，最终名列第十五。

对争冠而言这是沉重一击，好在暂列车手榜第二的队友诺里斯”仅”以第七完赛：他在最后一段猛追角田未能实现超车，以与发车位置相同的第七名冲线。

角田发车后超越拉塞尔（梅赛德斯）升至第五，旋即被反超；第5圈重启时他趁梅赛德斯内斗再次完成超越，第10圈又被超过并被拉开差距。第38圈诺里斯试图以undercut压制角田进站，但右前轮更换费时、损失超过4秒，角田得以在第39圈换上中性胎，赶在劳森（红牛二队）之前回到赛道——不过3号弯进弯时被劳森反超，未能守住位置。此后他一直在DRS区追击劳森，但出于车队以及维斯塔潘争冠大局的优先考量，为避免后车诺里斯的反扑风险而放弃激进动作，最终以第六名完赛。新地板的投入与自身驾驶调整确实改善了正赛节奏，但距离更上一层楼仍力量不足——事实上，若第一段干净气流下的节奏再好一些，登台虽难，守住第五的可能性很高。

证明这一点的正是拉塞尔：他与角田一样用硬胎拖完第一段，第41圈换上中性胎，一口气overcut安东内利、劳森与塞恩斯（威廉姆斯），以落后14.609秒之差登上亚军领奖台。

塞恩斯收获转会威廉姆斯以来的首个领奖台（第三名），帮助车队终结了领奖台荒，安东内利第四。法拉利双雄苦战：汉密尔顿第八、勒克莱尔第九，车队积分榜被梅赛德斯反超、跌至第三。

哈贾尔（红牛二队）在编队圈遭遇液压故障，但顺利发车并守住积分圈，以第十名带回1分。而队友登上领奖台的同时，阿尔本却在第17圈因冒失的进攻与科拉平托（阿尔派）发生碰撞，将对手撞至队尾，自己被罚10秒，最终名列第十三。

发车轮胎战略一分为二：阿斯顿·马丁双车选中性胎，红牛双车选硬胎，其余车队则队内分化。