2025年7月5日，银石赛道迎来了英国大奖赛的最后一次练习赛。法拉利车手查尔斯・勒克莱尔在这场充满波折的练习赛中占据榜首，为周六的排位赛拉开了激动人心的序幕。本次三练出现两次红旗中断，同时榜首位置的竞争异常激烈，前四名车手之间的差距仅为0.108秒，这预示着今日的杆位之争将异常激烈。
练习赛一开始就较为谨慎，由于需要清理支援赛事留下的橡胶颗粒，开场时间稍有延迟。在最初的10分钟里，阿尔派车队的皮埃尔・加斯利和埃斯特班・奥康几乎独享赛道，他们利用这段时间验证连夜针对赛车平衡性所做的调校修改，为后续比赛奠定基础。
汉密尔顿率先打破沉寂，他使用软胎跑出1分27.351秒的成绩，设立了初始基准。随着练习赛的推进，汉密尔顿将成绩进一步提升至1分26.529秒，展现出梅赛德斯冲击前排的决心。不久后，勒克莱尔做出回应，以1分26.494秒的成绩仅领先汉密尔顿0.035秒，彰显了法拉利的强劲速度。
维斯塔潘紧随其后，仅落后勒克莱尔0.005秒位列第二。而迈凯伦的兰多・诺里斯和奥斯卡・皮亚斯特里起初未能延续周五二练的良好状态，由于赛车装载了更多燃油以进行长距离测试，他们在开场阶段更注重稳定性，因此成绩略逊于领先者。
在练习赛接近中途时，勒克莱尔再次提高了标杆，跑出惊人的1分25.922秒，展现了这位法拉利车手的雄心。尽管维斯塔潘遭遇交通状况困扰，且对刹车偏置设置颇有不满，但他仍做出了仅慢0.223秒的成绩，让红牛车队保持竞争力。
梅赛德斯的安德里亚・基米・安东内利在第一个弯道展现出出色的速度，但后续表现有所下滑；他的队友乔治・拉塞尔找到节奏，位列第二，不过仍落后勒克莱尔0.2秒。
随着练习赛的进行，迈凯伦两位车手开始发力。诺里斯使用全新软胎跑出1分25.606秒，短暂占据榜首，随后皮亚斯特里以0.04秒的微弱优势超越他。维斯塔潘凭借红牛RB21的低下压力设置，在迈凯伦双雄之间占据一席之地，仅落后皮亚斯特里0.019秒。红牛赛车在首个弯道和银石的长直道表现出色，但在麦加特斯和贝克特斯等高速弯道难以保持最低速度。
距离练习赛结束仅剩10多分钟时，勒克莱尔以1分25.498秒的成绩重新夺回领先位置，巩固了自己作为夺冠热门的地位。汉密尔顿本有望加入五人杆位之争，开始了一圈充满希望的飞驰圈，然而，奥利弗・贝尔曼赛车底板的一块碎片脱落并散落在赛道上，引发红旗，中断了他的节奏。
练习赛在仅剩4分钟时重新开始，但索伯车队的加布里埃尔・博托莱托在高速的麦加特斯和贝克特斯弯道组合处因突然过度转向失去控制，赛车冲入碎石区，悬挂断裂，这一事故引发了第二次红旗，练习赛提前结束，车手们最终未能完成最后一圈的飞驰圈。
| 排名 | 车手 | 车队 | 成绩 | 圈数 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 查尔斯・勒克莱尔 | 法拉利 | 1:25.498s | 23 |
| 2 | 奥斯卡・皮亚斯特里 | 迈凯伦 | +0.068s | 28 |
| 3 | 马克斯・维斯塔潘 | 红牛 | +0.087s | 19 |
| 4 | 兰多・诺里斯 | 迈凯伦 | +0.108s | 25 |
| 5 | 角田裕毅 | 红牛 | +0.606s | 19 |
| 6 | 奥利弗・贝尔曼 | 哈斯 | +0.614s | 21 |
| 7 | 亚历山大・阿尔本 | 威廉姆斯 | +0.621s | 20 |
| 8 | 乔治・拉塞尔 | 梅赛德斯 | +0.627s | 17 |
| 9 | 伊萨克・哈贾尔 | 红牛二队 | +0.631s | 21 |
| 10 | 利亚姆・劳森 | 红牛二队 | +0.758s | 21 |
| 11 | 刘易斯・汉密尔顿 | 法拉利 | +0.834s | 21 |
| 12 | 卡洛斯・塞恩斯 | 威廉姆斯 | +0.834s | 26 |
| 13 | 埃斯特班・奥康 | 哈斯 | +0.879s | 26 |
| 14 | 安德里亚・基米・安东内利 | 梅赛德斯 | +0.924s | 27 |
| 15 | 尼科・霍肯伯格 | 索伯 | +1.001s | 26 |
| 16 | 加布里埃尔・博托莱托 | 索伯 | +1.003s | 21 |
| 17 | 费尔南多・阿隆索 | 阿斯顿・马丁 | +1.396s | 26 |
| 18 | 佛朗哥・科拉平托 | 阿尔派 | +2.099s | 18 |
| 19 | 兰斯・斯托尔 | 阿斯顿・马丁 | +2.102s | 21 |
| 20 | 皮埃尔・加斯利 | 阿尔派 | +2.380s | 13 |
本文由 Inka Sports Media 茵佳体育 @Jiajie Lu @Yimin Wang 原创编辑
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