2025年7月5日，银石赛道的英国大奖赛第二次练习赛在阵风呼啸的复杂条件下展开，迈凯伦车手兰多・诺里斯凭借出色的表现掌控了局势，以绝对优势领跑全场。他使用C4软胎跑出1分25.816秒的圈速，比法拉利车手查尔斯・勒克莱尔快了近0.4秒，充分彰显了迈凯伦在本周末赛事中的强劲状态。而刘易斯・汉密尔顿以第三快的成绩完赛，这再次表明法拉利车队在北安普顿赛道具备不容忽视的竞争力。
二练开始时，环境温度较一练上升了2°C，达到24°C左右，赛道温度则稳定在38°C。法拉利延续了上午一练的良好势头，汉密尔顿在开场20分钟内就使用C3中性胎跑出1分26.592秒的成绩，展现出极具竞争力的速度。梅赛德斯的乔治・拉塞尔和安德里亚・基米・安东内利紧随其后，其中安东内利的速度令人印象深刻，不过他在俱乐部弯出现了一次侧滑，损失了一些时间。
当各车队换上软胎进行排位赛模拟时，练习赛的格局发生了变化。拉塞尔率先开启飞驰圈，但相比汉密尔顿此前的基准圈速，仅快了不到0.1秒。安东内利虽然在俱乐部弯又一次出现小状况，但跑出的成绩仅落后队友0.2秒，短暂吸引了众人的目光。
不过，诺里斯才是这场较量中最耀眼的存在，他以1分25.816秒的成绩力压所有对手，占据头名。勒克莱尔随后跑出1分26.202秒，但未能突破1分25秒大关，他表示前左胎的问题影响了自己的圈速。汉密尔顿在首次软胎尝试中中途放弃，再次尝试后仍比诺里斯慢了0.3秒。迈凯伦的另一位车手奥斯卡・皮亚斯特里获得第四，比诺里斯慢0.47秒，稍稍领先于马克斯・维斯塔潘，维斯塔潘在银石高速弯道中受困于前轮抓地力问题。安东内利位居第六，紧随其后的是阿斯顿・马丁的兰斯・斯托尔，拉塞尔凭借之前的软胎圈速排在第八，仅比红牛二队的伊萨克・哈贾尔快0.001秒，而拉塞尔的队友利亚姆・劳森则位列第十，完成了前十名的排名。
这场练习赛也并非毫无波澜。比赛进行到15分钟时，卡洛斯・塞恩斯在卢菲尔德弯道因20公里/小时的阵风发生侧滑，这位威廉姆斯车手险些与汉密尔顿的赛车发生碰撞，之后他因在霍肯伯格面前不安全地重新加入赛道而被调查，这引发了人们对于在复杂条件下车手赛道意识的讨论。
| 排名 | 车手 | 车队 | 成绩 | 圈数 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 兰多・诺里斯 | 迈凯伦 | 1:25.816s | 23 |
| 2 | 查尔斯・勒克莱尔 | 法拉利 | +0.222s | 28 |
| 3 | 刘易斯・汉密尔顿 | 法拉利 | +0.301s | 19 |
| 4 | 奥斯卡・皮亚斯特里 | 迈凯伦 | +0.470s | 25 |
| 5 | 马克斯・维斯塔潘 | 红牛 | +0.498s | 19 |
| 6 | 安德里亚・基米・安东内利 | 梅赛德斯 | +0.567s | 21 |
| 7 | 兰斯・斯托尔 | 阿斯顿・马丁 | +0.614s | 20 |
| 8 | 乔治・拉塞尔 | 梅赛德斯 | +0.707s | 17 |
| 9 | 伊萨克・哈贾尔 | 红牛二队 | +0.708s | 21 |
| 10 | 利亚姆・劳森 | 红牛二队 | +0.808s | 21 |
| 11 | 亚历山大・阿尔本 | 威廉姆斯 | +1.024s | 21 |
| 12 | 费尔南多・阿隆索 | 阿斯顿・马丁 | +1.060s | 26 |
| 13 | 加布里埃尔・博托莱托 | 索伯 | +1.088s | 26 |
| 14 | 埃斯特班・奥康 | 哈斯 | +1.125s | 27 |
| 15 | 角田裕毅 | 红牛 | +1.164s | 26 |
| 16 | 卡洛斯・塞恩斯 | 威廉姆斯 | +1.343s | 21 |
| 17 | 尼科・霍肯伯格 | 索伯 | +1.349s | 26 |
| 18 | 皮埃尔・加斯利 | 阿尔派 | +1.358s | 18 |
| 19 | 奥利弗・贝尔曼 | 哈斯 | +1.410s | 21 |
| 20 | 佛朗哥・科拉平托 | 阿尔派 | +1.473s | 13 |
本文由 Inka Sports Media 茵佳体育 @Jiajie Lu @Yimin Wang 原创编辑
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